●吉利沃爾沃將像大眾奧迪

　　事實上，在收購沃爾沃項目上，李書福作了很多的努力。就在雙方還在談判之即，李書福已經(jīng)秘密謀劃沃爾沃中國項目運營。去年12月5日，吉利汽車內(nèi)部發(fā)布了對于童志遠(yuǎn)的任命書，任命童志遠(yuǎn)為中國沃爾沃轎車項目“首席運營官”，童志遠(yuǎn)此前任北京吉普執(zhí)行副總裁，和美國汽車公司克萊斯勒打交道多年，外界評價他是一位技術(shù)型管理人才，是運營沃爾沃項目最佳人選之一。童志遠(yuǎn)最大的作用是收購沃爾沃項目后，實現(xiàn)中國沃爾沃汽車建廠以及今后的銷售工作。

　　至于收購后實際運營，李書福已經(jīng)很明確，就是要保持沃爾沃項目的獨立性。“如果吉利真的收購成功，沃爾沃仍將是原來的沃爾沃，吉利仍是吉利，除了老板換成了李書福。”李書福表示，就像大眾和奧迪，吉利和沃爾沃也將是這樣一個關(guān)系。

　　實際上，李書福團(tuán)隊早已為沃爾沃描繪了一個美好的前景。1月17日，吉利汽車副總裁、CFO尹大慶接受媒體采訪時表示，對于沃爾沃高管的安置方式，很可能效仿之前并購DSI時的做法，即賦予一定期權(quán)吸引留任。今后不排除通過資本方法，將沃爾沃分拆上市。事實上，早在吉利并購DSI之初，吉利為了留任管理團(tuán)隊，不僅在個人待遇方面給予工資獎金，還給期權(quán)，今年吉利剛兌現(xiàn)了一次期權(quán)，培養(yǎng)了一批千萬富翁。

　　李書福曾經(jīng)對媒體坦言，收購沃爾沃有三個層面的意義。一是通過收購沃爾沃為中國汽車走向世界打通了一個通道；二是提升民族的品牌，讓中國汽車立足于世界舞臺；三是有利于中國的消費者。當(dāng)然，對于剛剛成長起來的吉利汽車而言，一個具有百年歷史的汽車企業(yè)就是一個龐然大物！能夠收購沃爾沃也是吉利能否實現(xiàn)再次跨越的關(guān)鍵。

　　●中國車企到了收購品牌時候了

　　當(dāng)然，吉利要實現(xiàn)再次跨越要付出很大的成本，一些專業(yè)人士認(rèn)為，雖然吉利只需要16億-20億美元就能收購沃爾沃汽車，比當(dāng)年福特收購沃爾沃汽車少了40多億美元，但是隨后要獲得很好的發(fā)展，還要30億美元的投入才能獲得發(fā)展所需要的資金，而這些資金能否到位只是收購能否成功的第一步。

　　接下來，更為迫切的是吉利集團(tuán)將如何迅速學(xué)會面對國內(nèi)國外兩個市場。而目前吉利汽車主要面對的是中國市場，在國際市場上幾乎還沒有形成自己的品牌，沃爾沃項目則不同，雖然目前沃爾沃中國已經(jīng)是僅次于德國汽車市場的第五大市場，但是沃爾沃汽車的市場重點還在歐洲市場，收購?fù)瓿珊螅�吉利需要不斷的學(xué)習(xí)，才能提升國際市場的運行能力，這也是中國汽車走出去必須要面對的。

　　此前，由于缺乏國際運營能力，大部分國內(nèi)汽車企業(yè)在收購國際汽車資產(chǎn)的時候，深怕陷入其中，只是購買技術(shù)，但是回頭來看，購買技術(shù)這條路走的也很艱難，一是很難購買到先進(jìn)的汽車技術(shù)，即使購買到技術(shù)，也由于缺乏持續(xù)研發(fā)能力，收購回來的新技術(shù)很快又成為老技術(shù)。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長馮飛表示，中國汽車發(fā)展的速度已經(jīng)超出了預(yù)期，是時候收購品牌走出去了。新華信總裁林雷十分看好吉利收購案，他認(rèn)為中國汽車企業(yè)的國際化道路盡管目前有些曲折，但這條路是一定要走的，當(dāng)然短期來看確實有很多波折，但從長期來看，像吉利收購沃爾沃這樣的案例還只是個開始，今后會成為趨勢。

　　●吉利沃爾沃會選址哪里？

　　目前，外界已經(jīng)開始盛傳未來的吉利沃爾沃選址問題，雖然都未得到吉利的證實，但是每一個似乎都有可能。最先被傳言是的北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這個地址和另一個豪華品牌北京奔馳緊鄰幾條街，似乎最有可能，北京市相關(guān)人士也證實，如果沃爾沃項目能落戶北京，北京將投入資金給予支持；另一個地址是天津濱海新區(qū)，目前，已經(jīng)有一家沃爾沃汽車技術(shù)研發(fā)中心落戶在這里，這和渤海產(chǎn)業(yè)投資基金資金支持有很直接的關(guān)系，最終到底落戶哪里，要看各方的支持程度，吉利相關(guān)人士在接受采訪時表示。

　　目前唯一證實的是，吉利分別在去年12月份在北京共注冊了兩家公司北京吉利萬源國際投資有限公司和北京吉利凱旋國際投資有限公司，法人代表均為童志遠(yuǎn)。除此之外，吉利方面還沒有太多的消息透露出來。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，眼下，吉利收購沃爾沃項目還處在談判階段，重點考慮的不是生產(chǎn)問題，而從今后看，沃爾沃大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的可能性不大，畢竟目前中國市場還不是沃爾沃最大的市場。

　　隨著吉利收購沃爾沃項目簽約的臨近，外界都給予更多的關(guān)注，當(dāng)然，有負(fù)面的也有正面的。負(fù)面的是，一些多年從事沃爾沃銷售工作人士甚至選擇了極端的方式——離開，原因是不看好吉利沃爾沃，根據(jù)他們的反饋，消費者普遍對于吉利沃爾沃之后的信心不足，一些網(wǎng)友甚至更為極端，聲稱將“充分考慮是否還購買沃爾沃汽車”。而一些從事吉利銷售工作的比較看好雙方談判。一位不愿意透露姓名的汽車人士說，事實上，最近幾年，吉利汽車不管是從管理上，還是質(zhì)量上，已經(jīng)形成了自己的發(fā)展脈絡(luò)，如果收購成功，不僅對于吉利是一個很大的提升，對于沃爾沃汽車也是一次機遇，畢竟中國市場已經(jīng)成為全球汽車市場的中心，沃爾沃需要通過吉利汽車獲得很好的發(fā)展前景，這也是眼睛能所看到的。

　　不管最終結(jié)果如何，沃爾沃品牌通過吉利進(jìn)入全球汽車市場的中心——中國汽車市場都將成為必然，除此之外再無第二個市場。(何登峰）