雪地繞樁體驗

　　見識了ESP的強大安全性能之后，我們進行了第二個試駕科目——繞樁體驗。這個科目主要是測試A3的操控穩定性。準備就緒后，我們還是以50公里的時速開始測試。繞樁這個項目本身就是對于方向盤的靈敏度、轉向響應速度以及輪胎抓地力還有懸掛的支撐效果都是很大的考驗，在冰雪路面上更是如此。為了安全起見，我們的過樁角度都比較小，以防止因側滑造成的甩尾帶來危險，事實證明，效果還是比較明顯的，不過這對于控制準確性的要求也更高。

　　在整個避讓過程中，奇瑞A3底盤以及轉向均表現非常出色。尤其是四連桿后獨立懸架系統，使得四輪的控制變得非常靈敏。但也不是完全沒有遺憾的地方，前文中我們就提到過了，A3的懸掛調校是完全尊重舒適性能的，所以在這種比較極限的動作下，懸掛對于車身的支撐力度就明顯不夠了，最受力的懸掛被壓縮的非常明顯。不過，在ESP的幫助下，即便是在這種冰雪路面上，A3始終能緊緊跟上我的駕駛意圖，不斷地作出連續的轉向動作，總體而言，奇瑞A3的操控性表現還是讓人滿意的。

　　總結：

　　這只是一場關于奇瑞A3車型上的ESP功能的體驗活動，但我們也借這個機會對這款車的懸掛系統以及整個底盤有了進一步的認識。奇瑞A3這款車自上市以來一直被大家關注的同時也得到了媒體以及消費者的認可。咱們拋開感性認識成分最多的外觀不談，憑借著它不輸別家的內飾設計、在同級同價位中較高端的配置以及優異的駕駛特性，A3沒有什么理由不被大家接受，當然，如果奇瑞能夠在現有的基礎上再更加的注重以下產品的做工品質以及用料品質的話，相信這款車還能有更好的口碑。