長安福特 新嘉年華1.3L手動擋——排量雖小，駕駛起來還挺有樂趣

　　價(jià)格區(qū)間：7.89萬-9.29萬

　　市區(qū)工況(L/100km)：7.7

　　市郊工況(L/100km)：5.1

　　綜合工況(L/100km)：6.2

　　上一代嘉年華在國內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂小車”，新一代產(chǎn)品不僅有一個非常動感的外觀，在油耗經(jīng)濟(jì)性上也下了不少功夫。

　　雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機(jī)替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實(shí)郁悶了一陣，但實(shí)際上這兩款發(fā)動機(jī)的性能還是頗為不錯的。

　　1.5L的表現(xiàn)更為激情，不過要說油耗經(jīng)濟(jì)性，還得看1.3L的。這兩款發(fā)動機(jī)都使用了VVT可變氣門正時技術(shù)，都是全鋁的結(jié)構(gòu)。1.3L發(fā)動機(jī)在達(dá)到6000轉(zhuǎn)時，可以輸出63kW的最大功率，達(dá)到3500轉(zhuǎn)時，能夠爆發(fā)出123Nm的最大扭矩。推動體重剛剛1噸出頭的新嘉年華，還是綽綽有余的。

　　變速箱方面，如果您要省油的話，還是拋棄那款4擋自動變速箱吧，B5A手動變速箱手感順暢，擋位清晰，配合偏硬朗的底盤調(diào)校，駕駛起來還挺有樂趣的。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實(shí)且準(zhǔn)確。

　　新嘉年華有一個很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關(guān)注——時尚而張揚(yáng)，而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險(xiǎn)杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾繼承了外觀的時尚運(yùn)動風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，時刻都在撩撥著駕駛者的運(yùn)動激情。

　　● 點(diǎn)評：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨(dú)特個性，更努力的迎合年輕消費(fèi)者，動感張揚(yáng)中還融入了時尚元素，更難得是并未因此而犧牲實(shí)用性，不僅是油耗經(jīng)濟(jì)，更能提供一定操控樂趣來滿足那些年輕的消費(fèi)者。