全新索蘭托上市剛剛兩個(gè)月，就不斷創(chuàng)造令人驚訝的銷售成績。新一代索蘭托告別了上一代保守、固執(zhí)的越野派路線，轉(zhuǎn)而改走城市路線，將公路性能作為首要目標(biāo)。承載式車身、獨(dú)立前后懸掛，都帶給了我們更多的舒適感。此外，作為定位在城市使用的SUV，全新索蘭托還擁有非常豐富的配置和寬大的車內(nèi)空間，以及一個(gè)絕對平易近人的價(jià)格。這就使得它在具備更豐富配置的同時(shí)，在價(jià)格上也不輸給甚至超越很多國產(chǎn)競爭對手。  

起亞全新索蘭托

　　應(yīng)該說起亞的外形風(fēng)格從全新索蘭托開始變得更具動(dòng)感和創(chuàng)意，在試駕一路上我?guī)状伪宦啡舜钣槪�可見僅憑外觀它已經(jīng)贏得了不少人的青睞。魁梧的索蘭托比多數(shù)對手都擁有更大的車身尺寸，2.7米的軸距則提供了絕對充裕的乘坐空間，我甚至覺得它安裝第三排座椅后仍會(huì)保持每個(gè)座位的舒適度。鷹眼形大燈和過渡平滑的鍍鉻格柵使整個(gè)前臉頗具活力，尾部的造型也別具一格，與車身同色的尾翼集成了高位剎車燈，大面積的矩形LED燈組提高了照明強(qiáng)度。 

索蘭托內(nèi)飾簡潔明了舒適性配置齊全

　　坐進(jìn)車內(nèi)的第一個(gè)感覺就是明亮，這個(gè)功勞一定屬于全景式天窗，充足的光線使整個(gè)駕駛室的氛圍更加通透。黑色的中控臺(tái)和儀表臺(tái)做工細(xì)膩，四輻方向盤和儀表臺(tái)下部的純鋁效果提升了全新索蘭托的運(yùn)動(dòng)氛圍。全新索蘭托的內(nèi)飾整體布局簡潔明了，無論駕駛員還是乘客都能順手地操作，例如分布在方向盤上的多功能按鍵，整合了多媒體控制功能和定速巡航等功能，在提升了便利性的同時(shí)也保障了行車安全。此外7英寸DVD導(dǎo)航、帶通風(fēng)功能的真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、以及帶倒車影像功能的防炫目后視鏡等舒適配置也一應(yīng)俱全。

起亞索蘭托發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大多數(shù)情況下，全新索蘭托的動(dòng)力輸出平順，6速自動(dòng)變速器也能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間出現(xiàn)在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙希�唯一有點(diǎn)遺憾的就是在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯突兀。相對于近1.8噸的自重，這臺(tái)2.4升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)只能算夠用，好在6速自動(dòng)變速器表現(xiàn)優(yōu)秀，這臺(tái)變速箱不僅能在直路上提供更加平順的加速感，也能兼顧更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。 

四驅(qū)電子輔助系統(tǒng)幫助索蘭托提升越野性能

　　放棄了老款的非承載式車身和非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，全新索蘭托的非承載式車身和獨(dú)立懸掛既提升了乘坐舒適性，同時(shí)也提供如轎車般的操控體驗(yàn)。雖然索蘭托沒有了硬派越野車的設(shè)置，但在豐富的四驅(qū)電子輔助系統(tǒng)下，一般難度的越野路段絕對不會(huì)難住索蘭托。與轎車很接近的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅提升了車身的高速穩(wěn)定性，而且還騰出空間增加地盤吸音材質(zhì)及防振墊，從而使乘坐舒適性進(jìn)一步得到提升。

五款不同車型的被不同的群體青睞著

    恐怕沒有人會(huì)把這5款車型同時(shí)作為購買目標(biāo)全盤比較，但我們卻會(huì)經(jīng)常被問到花多少錢、選一款什么樣的車。于是我們會(huì)反問，車主的預(yù)算有多少、什么樣的人去開這輛車、買這輛車的主要用途是什么。雖然“看人下菜碟”這句話帶有一些貶義，但它同樣適合我們?yōu)椴煌�的人推薦不同車型的方式。雖然三十萬左右的預(yù)算還有很多車型可供選擇，但作為同價(jià)位車型中比較具有代表性的車款，雷諾科雷傲適合那些喜歡標(biāo)新立異的年輕一族；別克君越適合出席一些正式的商務(wù)場合；起亞索蘭托與那些講求實(shí)用的車主很投緣；迷你Cooper敞篷版是那些追求自我、張揚(yáng)個(gè)性年輕人的首選；奔馳B200的買家顯然是那些注重品牌、品質(zhì)的車主。如果綜合來看，不到32萬元的別克君越旗艦版會(huì)讓你得到最豪華、最完備的配置，但最重要的一點(diǎn)是，它是否真的適合你？