在經歷了噩夢般的2009年后,雖然依舊處在“深切治療”之中,但至少美國汽車市場已經度過了最危險的階段。在本月11日開幕的2010年北美國際車展上,以美國本土汽車企業為首的全球各大汽車企業齊聚底特律,他們期待以一場熱火朝天的汽車盛宴去沖洗剛剛過去的流年不利。因此相對于去年北美車展的蕭條,本屆車展的規模和氣勢明顯讓人感受到濃濃的暖意。不過為了迎合元氣大傷的北美市場,本次車展的亮點多數集中在小排量或是采用新能源技術的低能耗車輛。似乎,一場經濟危機反成了刺激汽車新技術發展的動力。

　　本田CR-Z

　　帶有駕駛模式選擇的混合動力車

　　本田CR-Z采用了1.5Li-VTEC發動機,配合本田獨創的IMA混合動力系統,不僅確保了強勁有力的加速,而且實現了25KM/L的優秀燃油經濟性,成為新時代混合動力運動車型的典范。此外,CR-Z還搭載了本田首例3模式駕駛系統,根據車輛行駛情況及駕駛習慣,可自由選擇行駛風格。該系統通過綜合控制線控油門、變速箱、EPS電動助力轉向系統、車載空調等,可提供普通、運動、節能三種模式選擇。

　　MINIBeachcomber

　　你相信這是一款MINI么

　　屬于MINI的首款跨界四驅概念車即將亮相,這就是2010款MINIBeachcomber概念車。MINIBeachcomber是一款四個車門、四個座椅,車身總長超過4米的跨界車型,四輪驅動系統,這都足以讓MINI家族的第四款車型成功地接近新的目標客戶群。

　　據悉,MINI已經宣布將于2010年秋推出MINICrossover車型。MINIBeachcomber概念車為即將投放市場的新車型奠定了基礎。這款概念車將上世紀60年代經典前衛的敞篷特征恰當地融入了現代的設計風格。

　　豐田FT-CH

　　比普銳斯更便宜的混合動力車

　　豐田在本次車展上發布了其FT-CH混合動力概念車。這款FT-CH將定位在現款普銳斯之下。豐田計劃到2012年時發布8款全新的混合動力車型,而剛剛發布亮相的這款FT-CH概念車就是該計劃的一個組成部分。它的尺寸相比普銳斯要小一些,并且比普銳斯更輕,而且更加節油。這意味著我們可以期待其比普銳斯更加驚人的低油耗。此外,這款FT-CH的售價也低于較大的普銳斯,混合動力車的購買門檻將能降低。

　　GMCAcadiaDenali

　　擁有與身材不相稱的低油耗

　　Acadia系列的首款跨界車內部采用真皮裝飾和DVD導航系統,將提供前輪和全輪驅動兩種驅動規格,同時全輪驅動系統替代了初級的四驅系統。AcadiaDenali有七座和八座兩種版本,標配3.6升V6引擎和六速自動變速器。GMC入門級車型的高速路油耗百公里約9.8升。

　　奧迪e-tron底特律版

　　電機驅動的超級跑車

　　奧迪展臺上展出了一款新版的e-tron概念車,這款新版概念車被稱為奧迪e-tron底特律版展車。大家推測這款底特律版的e-tron概念車事實上是對傳聞已久的小型R8也就是R4的預展。這款迷人的跑車由兩臺電動機分別驅動前輪軸與后輪軸。兩款電動機相結合可輸出204馬力和265Nm扭矩。這款e-tron據稱可在5.9秒內從0提速至100公里/小時,最高時速被限定在200公里/小時。

　　大眾NCC

　　與奧迪A5神似的大眾小車

　　全新大眾NCC是一款混合動力雙門Coupe,歐洲媒體稱該車為高爾夫Coupe版的原型。NCC配搭大眾的1.4升TSI缸內直噴直列四缸發動機,在渦輪增壓系統的幫助下,這臺發動機的峰值馬力和扭矩將分別達到150hp和220Nm,與其搭配的是七前速DSG雙離合器手自一體變速箱。既然是混合動力系統,那么除了傳統汽油機外,還配有27hp輸出的電動機和鋰電池組,NCC還可以采用純電動模式行駛,完全實現零排放。