跑了幾天車市之后，李輝沮喪了。

　　2009年下半年，他就曾計劃買一輛1.6L款的新車，不過當時房地產鼓勵政策即將到期，權衡之下，他選擇了購房。眼下，當李輝攢足車款再度“殺回”車市，市場卻已然發生了變化：1.6L以下小排量車型購置稅優惠幅度由去年的5%縮小到了2.5%；由于車市火爆，不少訂單排到了一季度，想從價格上取得實惠，已經近乎奢望。

　　幾乎對所有主流車企業來說，2009年都是豐收的一年

　　銷量 政策拉動穩步提升

　　截止到發稿前，2009年中國汽車銷量數據雖然尚未公布，但是1350[綜述 圖片 論壇]萬的銷量數據已成業內共識。如果照此計算，2009年中國汽車銷量將同比增長40%以上，創下歷史新高。

　　近年中國車市產銷量走勢(單位：萬輛)

　　LINK：2010年部分廠家生產計劃

　　華晨寶馬：至少5款新車入市

　　根據華晨寶馬的2010年中國市場戰略，2010年，寶馬將導入X1[綜述 圖片 論壇]、新一代5系、7系[綜述 圖片 論壇]混合動力、X6[綜述 圖片 論壇]混合動力、5系GT[綜述 圖片 論壇]及數款個性車型，并引進數款高效動力概念車。目前，寶馬X1上市已進入最后的準備工作，將在2010年春節前導入，由此擁有一個完整的銷售年。

　　東風日產：鎖定60萬輛

　　東風日產2010年的銷售目標已鎖定為60萬輛。同時，東風有限年銷售100萬輛的時間表也由2012年提前至2010年。在新產品投放方面，東風有限2010年將推出兩款新車型，分別是基于日產V平臺的緊湊型車，以及一款輕型商用車NV200。

　　一汽大眾：增幅要超20%

　　2010年，一汽-大眾品牌將以超過20%的增長率為目標，將首次實施周計劃滾動管理，訂單有效期從原來的一個月縮短到一周，實現區域和經銷商庫存深度均衡。預計在全國范圍內，每年將以20%左右的增長速度增加新網絡。

　　廣汽豐田：增幅近27.5%

　　在產銷量上從2009年的20.94萬輛增至26.7萬輛，其中，凱美瑞[綜述 圖片 論壇]17萬輛，漢蘭達[綜述 圖片 論壇]7.5萬輛，雅力士[綜述 圖片 論壇]2.2萬輛。這意味著廣汽豐田平均月銷量將超過2萬輛，計劃同比增長將近27.5%。備受關注的油電混合動力凱美瑞也將國產。

　　現代起亞：銷量將達100萬輛

　　2010年在華汽車銷量計劃增長25%，達到100萬輛，現代銷量為670，000輛，起亞為330，000輛。現代汽車與北汽控股各持股50%的合資公司北京現代汽車有限公司計劃籌建第三工廠。新工廠投資大約8億美元，產能將為300，000輛汽車。

　　上海汽車：計劃銷量300萬輛

　　上汽2009年同比增長57%；2010年，上海汽車計劃實現整車銷量300萬輛。在廣為關注的新能源車領域，上海汽車已經明確了新能源汽車產業化發展目標：2010年，綜合節油20%的榮威750[綜述 圖片 論壇]中混混合動力轎車將投放市場。

　　比亞迪：銷量將實現翻番

　　已經完成2009年40萬輛銷售任務的比亞迪，對外宣布了2010年80萬輛的銷售目標，并將推出L3、I6、G6[綜述 圖片 論壇]、S6、M6[綜述 圖片 論壇]等5款全新車型。

　　奇瑞汽車：17款新品上市

　　雖尚未透露明年的銷售目標，但2010年的產品規劃中將有17款新產品上市，包括12款新車和5款現有車型的換代產品。同時還將計劃投資300億元擴大產能。