福克斯

　　1.8L車型指導(dǎo)價(jià)：11.89-13.49萬元

　　福克斯在年輕人群中比較受歡迎，福克斯的外觀是其經(jīng)典的WRC外形，低矮的底盤，飽滿的尾部，處處顯露出運(yùn)動(dòng)的氣息。空間上為運(yùn)動(dòng)讓步，后排顯得比較局促。更為銳利動(dòng)感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車在緊湊型市場(chǎng)中的代表者。

　　福克斯1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出91/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級(jí)別中最好的，但福克斯的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、高扭力的明顯特征，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨之的加速。福克斯采用的是反置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是加大了進(jìn)氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力;缺點(diǎn)是進(jìn)氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動(dòng)力差，容易造成積碳。

　　對(duì)于福克斯來說，5速手動(dòng)/4速手自一體的技術(shù)比較中規(guī)中矩，如果是想釋放運(yùn)動(dòng)駕馭激情，建議最好購買手動(dòng)擋車型。得益于擁有WRC血統(tǒng)的底盤設(shè)計(jì)，再加上出色的懸掛調(diào)校，福克斯能夠給予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。福克斯的副車架厚重結(jié)實(shí)，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)，連桿的設(shè)計(jì)也非常復(fù)雜。福克斯在某些方面還是向舒適性做了些妥協(xié)，比如較軟的避震會(huì)在某些時(shí)候控制不住彈簧的跳動(dòng)，還有過軟的后懸架及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)雖然會(huì)在高速過彎時(shí)提供更出色的循跡特性，但在連續(xù)凹凸不平的路面上也會(huì)讓人感受到異常的尾部擺動(dòng)。不過這些小問題并不會(huì)影響福克斯底盤性能的最終得分。

　　而安全性上也是可圈可點(diǎn)，歐洲NACP五星級(jí)評(píng)價(jià)的安全配置也是相當(dāng)出色，而內(nèi)飾則是純運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，但是做工上就比較粗糙了，但是也處于可以接受的水平。桶型運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，對(duì)運(yùn)動(dòng)車型來說，好的座椅也至關(guān)重要。相比普通座椅，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性更強(qiáng)，支撐性更好，駕駛時(shí)更有信心。