專家說法

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚：對新政的歡迎與擔憂

　　中汽協歡迎國家出臺的汽車消費促進政策，對汽車下鄉政策的延長、對置換的加強以及對1.6升以內車型購置稅政策的延續。這個決策考慮了行業的呼吁，有利于明年汽車市場的平穩發展。

　　但協會也有一些擔心。1.6升以內車型購置稅優惠幅度明年將有所減弱，與維持不變相比，對節能減排，對中國自主品牌，對汽車行業總體增長速度，對總稅收，可能都會有不利影響。

　　北京市市場協會汽車流通分會副秘書長李曼麗：明年求“質”不求“量”

　　明年的汽車行業振興政策仍然是“三管齊下”，但是三項政策與今年的權重比例不同。對購置稅政策的上浮顯然會導致對消費者的吸引力不及今年影響大，但是也應當看到對置換政策的支持力度加大，這對明年的北京車市來說應該是影響最大的。這兩項政策權重的變化也說明，國家對明年汽車行業的發展追求的是“質”的提升而不再是“量”的簡單增加。

　　就北京市場來看，新車消費已經接近飽和，二手車正處于迅速發展階段。置換政策的加強無疑對明年北京車市的新車、二手車業務都將帶來促進和發展。

　　全國乘用車聯席會秘書長饒達：明年再買車也不遲

　　針對新政策宣布后消費者急于“搶購”的行為，饒達認為完全沒有必要，從長遠來看，提前一年購買新車的折舊率完全可以抵消年內“搶”到的購置稅優惠額度。簡單來說，就是不管你是今年買車還是明年買車，到最終置換二手車的時候總費用是不會有區別的。

　　況且目前市場的現狀是，70%的暢銷車根本在年內提不到車，30%的不暢銷車買的人也不多。他認為今年年底前車市會受政策影響有更大增量是不可能的，購置稅上浮對明年車市也不會產生太大影響，明年車市應該會呈現出高開低走的企穩態勢。

　　注：購置稅計算公式=車型開票價÷1.17×實際稅率。本表中以廠家指導價為參考價格，結果采取四舍五入原則。實際購買中以車型實際開票價為計算依據，因此價格會低于表內計算所得價格。