最短命CEO任職僅8個(gè)月

　　現(xiàn)年50歲的韓德勝今年3月份出任通用汽車(chē)首席執(zhí)行官，當(dāng)時(shí)政府要求其前任里克·瓦格納(Rick Wagoner離職。而韓德勝的CEO之路從一開(kāi)始就是坎坷不平的，其第一個(gè)任務(wù)就是負(fù)責(zé)通用汽車(chē)的破產(chǎn)計(jì)劃，管理層曾擔(dān)心破產(chǎn)會(huì)嚴(yán)重影響公司業(yè)務(wù)。

　　韓德勝上任后的新通用還是令人驚喜的，在經(jīng)歷了破產(chǎn)重組以及連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)后，今年下半年，通用在其最主要的北美市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，并繼續(xù)在其最大海外市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)取得勝利。韓德勝所制定的消減成本以及精簡(jiǎn)品牌戰(zhàn)略得到初步成功，且悍馬、歐寶、薩博等幾個(gè)對(duì)于新通用算是絆腳石的品牌可能被出售也將給通用帶來(lái)更多的現(xiàn)金流，保證其重生的需要。

　　不過(guò)，就在韓德勝躊躇滿(mǎn)志之際，原本已被標(biāo)價(jià)的歐寶突然被通用董事會(huì)收回，這偏離了韓德勝當(dāng)初的計(jì)劃與意愿。而通用董事會(huì)也似乎更希望在通用走出破產(chǎn)重組關(guān)口后，有一個(gè)擁有全新視角的繼任者，而不是一個(gè)出生就掛著通用汽車(chē)標(biāo)志并深受其影響的人。顯然，在通用工作了25年的韓德勝?zèng)]有進(jìn)入董事會(huì)的法眼。

　　美國(guó)獨(dú)立汽車(chē)行業(yè)分析師馬雅恩·科勒就表示，“董事會(huì)正在尋求以完全不同的方式重組通用汽車(chē)，他們希望通用汽車(chē)的下一任總裁能有完全不同的視角。”

　　8個(gè)月前，韓德勝在擔(dān)任通用汽車(chē)CEO的第一天接受美國(guó)媒體關(guān)于“你可以在這個(gè)位置上坐多久”的采訪(fǎng)時(shí)表示，“這個(gè)問(wèn)題我不能決定。”8個(gè)月后，韓德勝對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出了決定，而通用汽車(chē)公司董事會(huì)也在尋找新CEO問(wèn)題上開(kāi)始了新的選擇。

　　不賣(mài)歐寶惹眾怒

　　作為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代言人，新通用在破產(chǎn)重組之后得到了一系列的成功。通過(guò)精簡(jiǎn)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、減少車(chē)型生產(chǎn)、關(guān)閉生產(chǎn)線(xiàn)、出售不掙錢(qián)的汽車(chē)品牌等舉措后，今年10月，通用在美銷(xiāo)量為177603輛，同比增長(zhǎng)4.1%，為去年1月份以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。

　　雖然銷(xiāo)量上升是好消息，但在處理通用其他品牌方面，通用遇到了困難，土星、悍馬、歐寶、薩博等一系列資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓出售可以說(shuō)是一波三折。

　　美國(guó)第二大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商PAG原打算收購(gòu)?fù)列瞧放�，卻在9月底交易應(yīng)進(jìn)入尾聲時(shí)宣布放棄收購(gòu)。通用汽車(chē)董事會(huì)隨后決定逐步淘汰土星品牌。上月，瑞典科尼賽克集團(tuán)也放棄了收購(gòu)薩博的計(jì)劃，導(dǎo)致薩博品牌可能面臨被關(guān)閉的命運(yùn)。

　　另外，韓德勝與通用董事會(huì)最重要的分歧就在于：通用董事會(huì)決定停止售出旗下歐寶的計(jì)劃，這令全球汽車(chē)行業(yè)感到意外和吃驚。

　　目前相對(duì)合理的解釋?zhuān)�就是通用希望利用歐寶的小型車(chē)平臺(tái)，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)適合歐洲市場(chǎng)及北美市場(chǎng)的小型車(chē)，以重振通用在歐洲的業(yè)務(wù)。

　　目前，市場(chǎng)狀況似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)向有利于通用的方向，如果待日后市場(chǎng)恢復(fù)時(shí)，再以通用其他產(chǎn)品重新打入歐洲，其難度、資金投入都會(huì)超乎想象中的大，并會(huì)直接導(dǎo)致與老對(duì)手豐田、大眾的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利位置，往往得不償失。

　　不過(guò)，通用汽車(chē)用損害自己商業(yè)信用的代價(jià)留住了歐寶，也并不意味著它做出了明智的選擇。通用要整合歐寶的資金依然是捉襟見(jiàn)肘，且通用收回歐寶已經(jīng)遭到了包括德國(guó)政府在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的反對(duì)，政策及金融上的支持或許在歐洲已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)，光靠美國(guó)政府的幾百億援助，通用自己還不夠用，哪里還顧得上歐寶品牌。

　　如今，歐寶不賣(mài)了，德國(guó)本地的原歐寶汽車(chē)工人已經(jīng)開(kāi)始罷工，看來(lái)，讓新通用頭疼的事情依然很多，變數(shù)依然巨大。