盤點

　　車展三大特點

　　廣州車展組委會秘書長、貿促會汽車分會秘書長王俠表示，以往的廣州車展以展覽和促銷相結合，不少展位以當地經銷商為主，今年則不同。

　　首先，在行業內擁有風向標地位的國際汽車巨頭均以廠家的身份聯袂參展。大眾、福特、通用、豐田、日產、本田、馬自達、寶馬、奔馳、沃爾沃、保時捷、賓利、英菲尼迪等國際知名品牌齊齊亮相。上汽、長安、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等國內企業也推出最新研發的自主品牌汽車。雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車等廠家首次參展，使廣州車展的品牌陣容更加完整。

　　其次，本屆廣州車展新車、首發車創歷史新高。23日的車展媒體日，共有近50場新聞發布會。全球首發車、亞洲首發車、中國首發車共計70余款，概念車32輛。

　　三是海內外汽車企業高層對廣州車展日益重視，幾乎所有品牌的高管都將出席新聞發布會活動，包括多家國際巨頭的全球總裁。

　　參展商：希望明年跑贏大市

　　與去年不同，在國家一系列擴大汽車消費政策的推動下，今年國內車市強勁增長。廣州車展前夕，國內車市形勢一片大好。參展的國內外廠商心情都很輕松，準備通過廣州車展加大品牌推廣力度，明年再建新功。

　　華晨 國內有較強剛性需求

　　華晨汽車集團董事長祁玉民認為，明年國內車市的增幅應該是15%—20%，相比今年近40%有所回落，原因是今年增長太快，不是正常水平，“去年因為經濟危機，有人該買車沒買；今年由于有優惠政策，有人又提前買車了，所以明年增幅一定會回落，但正常的增幅還是有的，因為國內有較強的剛性需求。”祁玉民表示，華晨今年將實現銷量33萬輛，明年預計將達到45萬輛。

　　奧迪 豪華車市場潛力巨大

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁表示，按照明年乘用車產銷將達到1000萬輛的規模計算，明年中國豪華車市場將達到50萬輛的水平，“歐洲豪華車在整體市場中占比達30%，已經飽和，而在中國市場，豪華車占比僅為5%，離飽和還有很大的距離，市場潛力巨大。”對于競爭對手寶馬剛剛宣布擴大產能以及后續的發動機廠建設計劃，唐邁表示，奧迪歡迎各種競爭，這樣才能促進整個行業的發展，“中國與國外市場不一樣，可以同時容納多個品牌”。

　　吉利 出口將成為新增長點

　　吉利方面表示，明年將是吉利汽車多款重量級產品的推出年。此外，出口將成為吉利汽車明年新的增長點。目前公司已與臺灣裕隆簽署合作協議，吉利熊貓將走進臺灣市場，并逐步加大地產化力度，首批“落戶”臺灣的將是自動擋熊貓轎車，首年預計產量為7000至10000輛。

　　奇瑞 明年產能達到百萬輛

　　今年奇瑞的銷量表現搶眼。奇瑞汽車銷售有限公司總經理馬德驥稱，到今年底，奇瑞的國內銷量能突破36萬輛。馬德驥表示，奇瑞目前的年產能為60萬輛，由于今年市場環境良好，公司出現了產能不足的情況，風云2、瑞虎和QQ系列都供不應求。明年，公司將增加產能，力爭使年產能達到100萬輛。本報記者 楊開然 關囡 石文夫