昨天，汽車業今年最后的狂歡盛會——廣州車展開幕，車展首日就展現出火熱的一面。與往年豐田、本田、日產等日系品牌一家獨霸的局面不同，本屆車展大眾等歐洲品牌紛紛發力，集體叫板日系的統治地位。

　　歐洲品牌集體“覺醒”

　　“這是大眾中國、上海大眾和一汽大眾三家的集體行為，憑我們的實力相信很多事都能做成�！痹�22日晚上大眾南方之夜上，大眾中國總裁范安德表現出一如既往的自信。

　　范安德嘴里的“事”指的就是“南方戰略”。昨天，大眾在廣州車展發布該戰略，宣布將把在南方6省的年銷量提高到50萬輛�！拔覀冞^去在華南做得不好，需要從產品、渠道等全方位加強，意識上也要加強對南方市場的重視�！狈栋驳抡f。

　　昨天，記者在車展上發現大眾拿出了高爾夫GTI和國產大眾TIGUAN，這是這兩款車第一次在國內亮相，范安德迅速兌現了他的諾言。

　　事實上，除大眾外，豪華品牌寶馬也在逐漸向華南傾斜。22日晚上，寶馬5系GT系列三款車型正式在廣州首發。此前，奧迪也將進口Q5的發布放到深圳。

　　日系車在華南依然強勁

　　汽車專家賈新光表示，盡管在金融危機影響下，今年南方市場的增長率不如西部等內陸市場，但南方市場的規�；�礎非常龐大，因此歐洲品牌會如此重視。他表示，過去日系在南方市場非常強勢，但未來格局應該會有所變化。

　　“廣東消費者對日系品牌接受度很高，豐田等三大品牌在廣東的影響根深蒂固，加上在廣州都有設廠進行本地化生產，短期內要撼動日系的地位非常困難。”廣州豐田一位人士表示。

　　根據粗略統計，目前華南市場每年的新車銷量占全國33%左右，約為330萬輛。在華南市場，日系品牌的占有率接近70%，歐洲和美國汽車品牌的占有率只有不到30%。而且，從今年前10月的情況看，這個差距還有進一步拉大的趨勢。

　　自主品牌空間或再壓縮

　　記者了解到，目前大眾制定的計劃中，可能要求將經銷商數量翻番，并在區域市場進行靈活的價格策略，增加華南區域的自主性。通用、福特也有類似的經銷商發展計劃。不過，對于自主品牌來說，其在二級市場的空間可能將被繼續壓縮。

　　在歐美企業的計劃中，將經銷商網絡深入到二級甚至三級市場，主要目的是與日系品牌正面對抗。但由于目前自主品牌已逐漸退入二、三級市場，歐美品牌的計劃反而對自主品牌造成巨大沖擊。

　　從本屆車展上即可窺豹一斑。由于一汽、東風等集團未組團參展，本屆車展上，自主品牌的展出面積不到總面積的1/6，與往屆相比有所降低。

　　“自主品牌目前是虛假繁榮，如果沒有真正的核心競爭力，單靠逐漸喪失的價格優勢，遲早是要全軍覆沒的�！币晃环治鰩煱l出警告。