電動車時代真的要來了

　　11月10日，國家發改委一年內第八次調整國內成品油價格，在國際油價一路走高站上80美元/桶的高位后，國內成品油價格也宣告“破7”，97號汽油價格達到7.09元/升。

　　油價“破7”對車主的用車心態和“準車主”的購車欲望顯然都將帶來一定的打擊，盡管該用的車還是要用、該買的車還是要買，而4角的漲幅對車主用車負擔的增加實際上并不會產生多大的影響，但在“油價可能不斷上漲”的心理暗示之下，市場對油價上漲的敏感度可能要遠遠大于油價實際上漲的幅度。簡而言之，油價“破7”的象征意義將遠遠超出它上調幅度的實際意義，在它背后，可能引發車主對油價無休止上漲和買得起車用不起車的雙重絕望。

　　在這樣的大背景下，我們把目光轉向電動汽車就顯得非常有意義，而詭異的是，正好在11月10日中國國內油價“破7”的當天，日產汽車在中國舉辦自己的第一次也是中國媒體的第一次電動汽車公開試駕活動。電動汽車，在媒體持續不斷的鼓噪、車展不斷的走秀、汽車企業不斷的嘴上發布之后，終于第一次走到了公眾的面前，接受公開的媒體試車。個人覺得，這次試車背后潛藏的意義甚至要遠遠大于油價“破7”這個意義本身。2011年，東風日產將可能在中國生產銷售電動汽車，量產版的電動汽車第一次接受公眾的試車行動，這些或許都意味著：電動汽車的時代可能真的就要到來了。

　　從上個世紀八九十年代開始，隨著國際原油供給的緊張、地球環境的惡化，尋找替代能源、開發新能源汽車就成為國際社會和汽車企業的共識，天才的發明家和汽車設計師們為我們先后描繪了氫燃料電池車、純電動汽車、混合動力汽車、乙醇燃料汽車等各種不同的新能源汽車流派，但讓人失望的是，這其中多個流派現在被證明是此路不通，而更讓人扼腕的還是，在新能源汽車研發領域投入最大、花費精力最多的通用汽車因為太過投入，最終走向破產保護，新能源汽車，似乎只是人們在飽受油價上漲、環境惡化煎熬之后的一種心理“自慰”行為。

　　但現在，這個“自慰”結束了，企業開始正式把自己的電動車產品提供給公眾試駕，并果斷地宣布自己的新車投放計劃，這真是一個偉大的進步！回過頭來看看，油價當天“破7”的消息更像是一個舊時代故作神秘的耀武揚威，在新的時代即將破曉而出的前夜，它看上去是那么的不合時宜。 (賀江華)