一起央企汽車企業重組案掀起千層浪。

　　11月10日，中航集團旗下部分汽車資產以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團旗下的長安汽車集團。作為央企重組中的首例汽車并購案，中國兵裝與中航集團的牽手，迅速將中國汽車業推至重組舞臺中央。

　　更多的重組正在進行。上海證券報記者獲悉，北汽控股年底將南下收購福建戴姆勒40%的股權；一汽集團和廣汽集團正在搶親“華晨汽車”；上汽集團也有意近距離收購江蘇一小型車企……

　　重組大浪推進離不開政策推手。工信部副部長苗圩指出，關于鼓勵汽車業兼并重組的實施細則，正在完善過程中，預計今年12月底將正式出臺。符合條件的車企如進行兼并重組，將享受稅收等方面的優惠政策。

　　多位國內汽車集團高層均表示，自身力量也驅使著企業加入兼并重組大潮。這場正在大規模展開的汽車業重組大浪，將會如何重布中國汽車業的格局？

　　11月10日上午，一場央企汽車重組案正式落案。中國兵裝集團和中航集團在人民大會堂宣布——中航集團旗下部分汽車業務并入中國兵裝旗下的長安汽車集團股份有限公司(以下簡稱：長安汽車集團)。盡管長安汽車集團表示，三個月內相關資產不會注入上市公司長安汽車，但證券市場仍迅速做出反應。11日，長安汽車復牌即以漲停價開盤，全天多數交易時段牢牢封在漲停價15.42元上。

　　作為首例兩家央企間的汽車資產重組案，中國兵裝集團和中航集團的聯姻成為焦點。是什么令這兩家央企如此迅速地走在一起？還有多少家汽車企業或者央企將效仿？

　　南北車企紛重組

　　中國兵裝集團和中航集團的聯姻創下兩個紀錄：首例央企汽車資產重組，與國內最大的汽車業重組案。此前，最大的重組案為上南合作，2007年12月，上汽集團重組南汽集團，兼并資產金額高達20多億元。今年11月9日，長安汽車集團高層表示，中航集團相關汽車資產約作價170億元，換得長安汽車集團23%的股份。

　　短短兩年間，汽車業的并購額從20多億元至170億元，國內汽車重組無疑出現大飛躍。更多的汽車企業正準備加入這股兼并浪。安信證券汽車分析師孫木子指出，預計2010年，中國汽車業將涌現更多的兼并重組，至少也會有四、五家。

　　上海證券報記者獲悉，年底北汽控股將正式聯姻福汽集團。北汽控股將與福汽集團簽署并購協議，獲得福汽集團旗下合資公司福建戴姆勒汽車40%的股權，福汽集團僅持股10%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司仍持股50%。完成該筆收購后，北汽控股將實現南下的關鍵一步。

　　自稱汽車業小弟弟的華晨汽車集團成了香餑餑，華南虎廣汽集團和老牌的一汽集團正激烈角逐。盡管華晨汽車集團屢次聲明“公司從未和一汽集團正面談判”，但記者獲悉，一汽集團已經透過其他渠道，和華晨汽車集團的主管部門發出了結盟的相關意向；而華晨汽車集團更中意的廣汽集團，確實和華晨汽車集團正面接觸過，但雙方未能達成一致。華晨汽車集團需要更多的發展資金，但不愿意失去對自主品牌的控制權；而廣汽集團雖愿出資，卻無意給華晨自由。最終華晨花落誰家，仍是未知數。

　　兩年前率先跨區域重組的上汽集團也未閑著。盡管上汽集團未予承認，但記者從可靠渠道獲悉，上汽集團有意繼續整合長江三角洲的汽車資源，如果一切順利，上汽集團未來將更多拓展商用車市場。未來有可能入主江蘇一家商用車汽車企業，并將生產基地設在該處。

　　在這些排名居前的汽車集團掀起重組熱情之際，一些小型或者細分市場的龍頭汽車企業也擠入重組大軍。10月22日，星馬汽車(600375)正式停牌，稱“控股股東馬鞍山華神建材工業有限公司正在籌劃針對上市公司星馬汽車的重大資產重組事項。”業內傳聞有兩個版本，或將華菱重卡相關資產置入星馬汽車，或將底盤資產注入。