『新雅特的舒適性比上代車型有了很大改觀，運動性未減』

『可以選裝FlexRide自適應(yīng)懸掛，有運動和旅行模式』

    新雅特會裝備5款汽油機和4款柴油發(fā)動機，全部滿足歐洲五號排放標準。其中最值得關(guān)注的是2010年春季開始使用的入門級發(fā)動機，這臺1.4升汽油機可以輸出87馬力，而每行駛100公里卻只需要5.5升燃料。80馬力的高爾夫的官方油耗是6.4升，幾乎差了1升。除此之外新雅特還有100、115、140和180馬力的汽油發(fā)動機。柴油發(fā)動機方面則有95、110、125和160馬力可以選擇。入門級的1.3 CDTI發(fā)動機的百公里油耗是4.2升，和入門汽油車型相比并沒有顯著的優(yōu)勢。不過歐寶也提供了自動起停和一些其它的節(jié)能技術(shù)。

『新雅特有5臺汽油機可選，燃油經(jīng)濟性突出』

『變速器分別是6速手動和6速自動，目前還沒有雙離合變速箱』

『新雅特還可以裝備自動起停系統(tǒng)，進一步節(jié)省燃料』

    我們選擇試駕了全新的140馬力1.4升渦輪增壓車型，這臺全新開發(fā)的發(fā)動機用來替代過去的1.8升自然吸氣發(fā)動機。廠家給出的平均油耗由過去的7.1升降低到5.9升。和其它對手相比，歐寶也處于領(lǐng)先地位，之前同級車型中最省油的是143馬力的寶馬118i，百公里油耗是6.1升。大眾高爾夫在這個級別是空白，第五代高爾夫的140馬力1.4TSI發(fā)動機在新車型上不再使用了。

『發(fā)動機還是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間更有力量，噪音控制很好』

    試駕車的發(fā)動機扭矩有200N·m，參數(shù)單上寫明的最大扭矩輸出在1850～4900轉(zhuǎn)。在駕駛中我們覺得這臺發(fā)動機還是需要比較高的轉(zhuǎn)速，在2700轉(zhuǎn)時你才能感覺到渦輪增壓器帶來的動力。不過發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時仍然很安靜，這方面讓人很滿意。與140馬力發(fā)動機相搭配的6速手動變速箱換擋順暢，6速自動變速箱需要多花1650歐元，油耗也會增加1升。大眾已經(jīng)開始裝備雙離合變速器，而歐寶目前還沒有這方面的打算。