●計策三：識時通變——工會無法左右公司的買賣、并購，但可以施加影響

　　當看到歐寶、沃爾沃工程師工會反對賣給中國企業的報道時，相信不僅是傳聞中有意競購沃爾沃的吉利、北汽，很多準備出手海外的汽車企業心里都會蒙上一絲陰影：人家不歡迎我們，并購可能談不擾。

　　其實，王律師坦言，中國車企對國外汽車工會的擔心有點過分了。首先，在如今經濟不好的情況下，汽車工會的影響力已日落西山，比如在通用破產重組這個問題上，汽車工會其實做了非常大的讓步。另外，雖說工會可以組織罷工，但它并不能左右公司的業務，因為工會的罷工也是有條件的，只有在涉及工人利益比如關閉工廠時，工會才有說話的權利。而對于公司的正常買賣、倒閉重組，工會無法做決定。

　　但工會畢竟代表一部人說話，工會的表態會產生一定的影響，影響輿論，影響人們的態度。這里面有文化上的差異，比如沃爾沃工程師工會“仍希望公司有個歐洲的所有者，該所有者最好能與沃爾沃公司文化相關聯”。同時，也有人之常情，工會都不愿意把工作機會搬到國外去，當然希望有個家門口的新老板而不是一個遠在中國的買家。認清工會的本質，在與之打交道時就可盡量爭取主動，占據先機。

　　●計策四：軟硬兼施——對工會要既合作又防犯

　　在海外并購中，如果買到的或是要買的公司是有工會的，那怎么處理與工會的關系呢？

　　王律師建議，如果要買的企業有工會，那在購買之前做盡職調查時就要非常小心，一定要把工會與公司的關系搞清楚，翻個底朝天也并不過分。雙龍汽車工會與上汽之間的糾葛，雖然外人很難說清楚，但有一點應該是確定的，上汽在收購雙龍之前，對汽車工會的盡職調查恐怕有所欠缺。其實工人所要求的無非是加薪，如果新老板給出的與工人的期望相差太遠，那矛盾就無法避免。

　　如果收購來的企業存在工會，因為受法律保護無法解散它，那中國企業就要學會跟工會相處。它可能既是你的敵人同時又是你的合作者，你們之間的關系不是單一的，而是復雜的，多面的。在這點上，恐怕幾乎所有中國企業都缺乏經驗。王律師建議可以學學西方人處理人際關系的辦法，比如奧巴馬和克林頓，本來利益是敵對的，但卻可以合作得很好。

　　但對工會也不必有恐懼心理，按常理說，美國汽車工會也只能拿像三大汽車這樣的大公司開刀，其他小公司則很少有罷工傳聞。而且由于中國企業的主要業務在中國，工會在美國搞的罷工對中國企業的影響就相對較弱，充其量虧損一兩個工廠，對整個企業不會傷筋動骨。工會知道了這個底牌，在搞罷工時就會有所考慮。王律師告訴記者，前不久，有個客戶買下了一家有兩個工廠的企業，不久，就關掉一家工廠，另一家工廠也裁員100多人，但工會并沒有找麻煩，因為它知道，如果搞罷工，那兩家工廠就都會關掉，所有工人都會失去工作。

　　●計策五：避實就虛——海外并購最好從沒有工會的中小企業開始

　　在海外收購方面忙碌了大半年的中國企業，最近一段時間更為活躍。王律師告訴記者，現在可以說是收購的最佳時機，因為經濟復蘇的跡象已經顯現，能熬過去的企業都不會賣資產了。而中國車企最好的收購途徑應該是先從中小企業入手，先從沒有工會的企業入手。

　　因為在一個有工會的公司，是不能強行解散工會的，而一個沒有工會的公司，想要避開工會，讓公司沒有工會卻是可以做到的。舉個例子，美國汽車工業發達的密歇根州有著根深蒂固的工會文化，但如果遠離這些北方區域在南方設廠，避開工會就容易些。像豐田、本田等日系車企在美國的工廠就都沒有工會。當然，要做到沒有工會，需要一些技巧，比如要讓工人明白沒有工會，他們拿到的可能更多，因為加入工會，也是要交一大筆錢的。或者讓工人明白公司經營得好，就不會輕易解雇人，大家也都有錢可賺，經營得不好，工會再鬧，工廠該關門也得關門。總之，以法律許可的方式干擾工會的成立，需要長期不懈的關注和堅持。

　　現在中國車企在購買海外資產時有個很不好的習慣，即先問價錢，一聽只需三五千萬美元，就覺得“不貴啊，我買了”。其實，王律師說，海外并購最不應該先考慮的就是價格，而是公司的發展前景、自己的能力、后續的投入、風險評估甚至與工會的關系等。

　　從這個角度考慮，中國企業不應該一上來就收購大的企業，可以從收購零部件企業開始，從沒有工會的企業開始，將風險降到最低，積累管理經驗，再圖謀更大的發展。(記者 李東穎)