東風日產 新天籟——在動感浪潮中堅持將舒適做到極致

　　價格區間：19.08萬-36.58萬

　　在這個眾多中型車都向年輕動感方向發展的今天，新天籟顯得尤為醒目，這款日產在華的旗艦堅持舒適性為主的道路，打了個漂亮的翻身仗，一舉擺脫了老天籟銷售不溫不火的尷尬局面，算是進入了國內中型車的一線地位。

　　新天籟脫胎自凝聚日產頂級技術的D平臺。外觀設計依然保持了天籟傳統的飽滿中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度;前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分銳利，但流暢柔和的車身線條顯然很難讓任何人感覺到攻擊性，也就是“非常精神”的級別。

　　在內飾設計上，新天籟更加追求視覺和觸覺的雙重質感，大量的軟性材質以及視覺效果出色的仿桃木內飾看起來很上檔次，典雅的內飾依然走日產的家居風格，而且部分按鈕設計上明顯帶有高端品牌英菲尼迪的影子。

　　新天籟車身軸距與凱美瑞相同均為2775mm。空間表現也非常出色——我們身高一米八七的編輯坐入車內，并沒有感受到任何局促：前排可以保證頭部有一拳以上的活動空間;而后排的頭部空間稍有下降，僅有三指的富裕，腿部則能保證距離前排座椅有三指的距離，在中型車中也算是不錯的成績了。

　　擁有506L容積的后備箱足以滿足大多數日常城市生活需要，只是不能支持放到后排座椅有一點小遺憾，但考慮到它的商務車定位確實也在情理之中。

　　另外需要特別說明一下的是，除了最低配車型使用的是高級絲絨材質包裹外，全系均裝配的是Multi-Layer仿生學高級皮座椅，坐上去非常舒適——對于疲憊的VIP來說，這無疑是旅途中最佳的休息場所。

　　作為入門級的2.0L車型，搭載一臺型號為MR20DE的直列四缸發動機，另外還有編號為VQ25DE的2.5L V型六缸發動機和來自日產一直引以為傲的VQ35系列的VQ35DE發動機。三款發動機均內置有C-VTC連續可變氣門正時技術。

　　所有車型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無極變速箱，只是2.0L車型相比2.5L車型與3.5L車型精簡了六速手動模式。

　  點評：

　　看得出來，這輛東風日產的新旗艦在外形上努力迎合國人傳統意識中的大氣雍容，在目前普遍追求運動感的國內市場中，確實顯得有幾分“另類”——同時也明確了它主攻商務領域的市場定位。

　　大氣而不張揚的外觀，舒適的乘坐環境，平穩的駕乘感受，這就是新天籟給人的感覺——上市不到2月就沖擊到了中型車銷量前四，充分證明了廣大消費者對它的認可。如果您需要一輛低調但不失個性的座駕，同時又對市面上千篇一律的動感張揚感到審美疲勞，那這款日產的新旗艦絕對是一個好選擇。