作為一輛以操控性見長的車型，謳歌MDX裝備了引以為傲的SH-AWD全時四輪驅動系統。這套系統最大技術優勢在于實現了汽車左右兩側的動力可變分配。通過先進的電子扭矩分配技術，除了實現前后輪的驅動力30%～70%的自由分配外，更實現了后輪左右兩輪間的獨立驅動力分配，左右輪驅動力分配可從100:0至0:100無級控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時的穩定性和轉向操作的精確度，提高駕控樂趣。

    動力方面，謳歌MDX裝備一臺3.7升V6發動機，采用單頂置凸輪軸設計，最大功率226千瓦，最大扭矩379牛米，數據上來看還算不錯。但是這輛車的整備質量已經超過2噸，想要達到跑車般的動力性能恐怕不太現實。汽車之家實測謳歌MDX的0-100公里/小時加速成績為8.5秒，并不算很激進的那種。

2010款謳歌MDX

    最近MDX的2010款車型已經發布，該車在外觀和內飾方面都有一定的改動。目前謳歌品牌面臨的問題是品牌認知度較低且售價偏高，MDX的售價高達80萬，而它脫胎于本田的身世很難支持如此之高的價格。

    總結：

    也許在一些人眼中這幾個品牌以及車型都是所謂的“垃圾”。但有句話說得好：垃圾是放錯地方的寶貝。由于售價或品牌等因素這些車在國內沒有獲得大多數消費者的青睞，可是這些車本身有什么錯呢？而對于喜歡這些品牌和車型的人來說，售價恐怕是阻礙夢想實現的主要因素。車海無涯錢作舟，還有什么可說的，攢錢唄！