二、新奧拓

　　上市時間：預計9月

　　價格預測：5-6萬元

　　作為第七代車型，新奧拓在外形上完全沒有了老款奧拓落伍的影子，其圓潤的線條，時髦的圓大燈和俏皮的大嘴巴造型給了新ALTO時尚和年輕的氣息。其不論從線條、尺寸還是精神面貌來看，都與老款奧拓有著天壤之別，也許這也就是為什么新奧拓要考慮啟用新名字的重要原因之一吧。

　　雖然造型變得更加時尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點，其與Splash屬于同平臺車型，軸距都為2360mm，是同級別車型中的老大，已經達到了奔奔的級別。長寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個級別的雨燕。與同級別競爭車型雪佛蘭樂馳、瑞麒M1相比也都是稍占上風。

　　動力方面，新奧拓將搭載的是鈴木K10B型發動機，其早已在上市的鈴木Splash上采用，是三缸12氣門1.0L的發動機，壓縮比達到了11：1，雖然排量不大，最大功率也能達到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。從參數上來看，其動力性能表現并不突出，與吉利熊貓和比亞迪F0采用的同級動力不相上下。 不過，對于微車來說，動力從來不是消費者苛求的標準，良好的駕駛特性和經濟的油耗才是最重要的。據廠家透露的數據顯示，新奧拓理論油耗最低在百公里4.5L左右。這對于高油價危險下的國人來說，老奧拓精神又回來了。

　　自新奧拓在上海車展上亮相以來，它就一直是人們關注的焦點。其新穎的造型、先進的動力系統、搭載了微型車市場并不多見的自動變速器、甚至它將發布的新中文名都在展現脫胎換骨的新面貌，新奧拓目標非常明顯——重回微型車主流車型市場。最新的消息已經確定新車將于9月上市，面對QQ3、Spake等主力車型，FO、熊貓、奔奔等新力量的挑戰，加上奇瑞瑞麒M1的搶先上市，新奧拓競爭局面已經很不利于他的發展,被太多對手搶先一步了，要想沖出這個包圍圈，關鍵一點不是新奧拓所謂合資身份，而是價格。當年老奧拓之所以長盛不衰，關鍵一點就是價格便宜，車型給人感覺實惠。現在的新奧拓很顯然在價位上要大大超越老款，這就給其能否勝出埋下了太多的不確定因素。

　　對于消費者來說，雖然可以喜歡新奧拓，但如果價格太高，而競爭車型又太多的話，那很多人也許會放棄新奧拓的想法，轉而選擇更實惠的微車。因此這個價格新奧拓要拿捏準確，盡管超越老款已經是新的事實，但不能和同級車型主流價位拉開太多距離。畢竟這個級別消費群體，是比較看重價格的。換句話說，你可以定價稍高，但不能太高。