咱們再來說說GS450h的噪音環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下這款車的噪音值為42分貝，這個成績已經(jīng)比標(biāo)準(zhǔn)低了很多很多，實際坐在車內(nèi)基本上什么也聽不到，測試儀測出的這42分貝的聲音應(yīng)該是屬于人耳很難聽到的那種音頻。行駛中的噪音也非常理想，60km/h、80km/h、120km/h時速下的噪音成績分別為56.2分貝、66.6分貝、69.6分貝。混動車型最大的好處就在于它可以再任何適當(dāng)?shù)臅r候?qū)⑵�油發(fā)動機關(guān)閉，只靠電動機就可驅(qū)動車輪，所以在這種狀態(tài)下行駛時主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪。總體來講，GS450h的噪音抑制水平是相當(dāng)高的，而且我們能看的隔音棉這類的隔音設(shè)備也非常規(guī)整且厚實，但通過技術(shù)層面的改進抑制噪音的做法我們必須表示肯定。

　　最后我們再來說說這款車的油耗測試情況，按說，這個級別的車型的油耗情況是被我們忽略掉的，因為這個指標(biāo)已經(jīng)不是目標(biāo)購買者最關(guān)心的了。之所以會對這款車的油耗進行測試，主要是因為它是一款混合動力車型，我們有必要知道一下到底混合動力到底在節(jié)油這方面有多大優(yōu)勢。

　　在油耗這個測試環(huán)節(jié)，汽車之家專業(yè)測試團隊為了模擬消費者日常駕駛場景，特意選擇了雷克薩斯GS450h有可能出現(xiàn)的各種路面進行油耗的測試，以求得出一個盡量公正的油耗成績。我們共駕駛GS450h行駛了144公里，其中包括大約75公里非常嚴(yán)重的城市擁堵路段，30公里的車輛較少的高速公路，剩下的35公里是城市環(huán)路和城郊公路。在整個測試過程中，車內(nèi)乘員2名，另裝載小于10公斤的物品，最終得出的成績是百公里油耗10.5升。作為一款中大型的轎車來講，GS450h的油耗成績編輯個人表示非常滿意，但作為一款混合動力車型來講，這款車就有點鋪張浪費了，混動車型的初衷就是要靠電動機輔佐發(fā)動機工作，以使得車輛整體的耗油量降低。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>

　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　　總結(jié)：

　　作為國內(nèi)到目前為止唯一的一款豪華混合動力車型，雷克薩斯GS450h無疑是成功的，至少它所表現(xiàn)出的所有和它自身的定位是相符的。車內(nèi)配置和動力儲備都不輸GS460的前提下，售價比GS460便宜了很多，而且還能有一個節(jié)能環(huán)保、與眾不同的名份，考慮購買這個級別轎車的朋友絕對值得多看看這款GS450h。