發動機并非源自瑞典薩博9-3

　　新君威2.0T發動機和底盤的調教在歐洲完成，雖然掛著別克標，內涵基本是一款原汁原味的歐系車。這臺代號LDK的2.0T并不像此前宣稱的那樣來自鼎鼎大名的瑞典薩博9-3的LK9型，而是歐寶GT的LNF型260馬力發動機重新調教ECU而來，言外之意就是存在通過重寫ECU程序，將其功率輕而易舉提升的可能！

　　采用鋁制缸體，DVVT雙可變氣門正時，配合SIDI缸內直噴技術。渦輪增壓由著名廠商博格瓦納提供，ECU來自博世，所以這臺技術先進的發動機絕對值得期待。

　　在這增壓+直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉時達到最大功率162千瓦（220馬力），相比未裝備渦輪增壓器的2.0升車型108千瓦的最大功率，提升了50%至多；在2000-4000轉的區間，都能持續輸出350牛米的最大扭矩，從數據來看相當驚人，動力表現幾乎與一臺3.5升V6發動機相當。

　　除了低扭強勁，更驚人的是其在中、低速狀態下幾乎察覺不到渦輪遲滯。在它推動下，新君威的百公里加速時間達到7.8秒。