圖示為A8L 4.2升車型

　　從三款車型的發動機參數來看，奧迪A8L 3.0 FSI與寶馬730Li的0-100Km/h加速時間同為7.9秒，但A8L 3.0 FSI的最高車速和綜合油耗表現都要優于寶馬730Li。這樣的結果再次印證了車輛發動機排量與動力輸出之間的非必然聯系。奧迪似乎在用事實告訴我們，“小”排量發動機同樣可以為頂級豪華轎車帶來澎湃的動力，同時油耗和環保水平還更加優秀。

圖示為S350 AMG版車型

　　此外，輕量化的車身設計也是奧迪的特點之一。在1994年第一代A8推出時，便已經采用ASF鋁合金空間桁架技術打造車身，不僅車架以鋁合金制造，就連車身鈑件也同樣為鋁合金制品，在當時確實制造了相當轟動的話題，直至今日，新一代的A8，也同樣運用了全鋁合金車身這項技術。

　　由于三款車型都是各自旗艦級別的較低級別車型，因此在驅動方式上出于成本考慮三者都未配備四輪驅動系統。前輪驅動的奧迪A8L 3.0 FSI與兩位后輪驅動的雙B乘員各自堅持著自己的傳統。筆者并不是“唯后輪驅動才是豪華轎車”理論的擁躉，在我看來，兩種驅動方式各有千秋。前輪驅動易于駕駛，乘坐舒適性好。后輪驅動富有駕駛樂趣，但要想得到所謂的駕駛樂趣首先要具備一定的駕駛樂趣。而對于頂級豪華轎車而言，做在后排寬敞空間上的老板和精英們也無暇享受。

　　作為三位德國高檔汽車品牌，奔馳、寶馬、奧迪都有各自的獨門絕技。奔馳的Pre safe安全系統和夜視系統，寶馬經典的直列六缸自然吸氣發動機，奧迪采用了ASF全鋁車身，所以奧迪A8L 3.0 FSI在于寶馬730Li輸出同樣功率下燃油經濟性更優秀。

　　編輯總結：

　　盡管三款車型都是頂級豪華轎車的入門級車型，但在車內豪華配置方面都有不錯的表現。多溫區自動空調，功能強大的前后排電動真皮座椅，后排豐富而細致的商務娛樂功能，雖然談不上奢侈，但足以滿足用戶的基本需求。當然，購買頂級豪華轎車的用戶還需要更多的個性選擇，這一點三位競品的表現略有不同。