每當談起車身長度超過5米的頂級豪華轎車，很多人多會想起為其提供充沛動力的大排量發動機。不論是大眾引以為傲的W12還是奧迪旗下閃耀的V12發動機，似乎只有6.0的排量才算是能夠與超長車身相匹配的動力總成。但是，事實并非如此，頂級豪華轎車也可以有“小”排量發動機。來自德國的三家汽車廠商用正在用實際行動轉變消費者心中固有的觀念，頂級豪華轎車不僅可以通過眼花繚亂的豪華配置打造尊貴形象，同時也可兼顧燃油經濟性和高環保排放水平。

　　目前，奔馳、寶馬、奧迪在國內都推出了“3.0”的豪華轎車。盡管寶馬新7系已經登陸中國，但老款730Li仍然在全國范圍內進行“尾貨處理”，奔馳今年3月份也用S300L車型將S系列產品陣容進行了最終完善。而奧迪剛剛上市的A8L 3.0 FSI則是三個競爭車型中的最新面孔。

圖示為A8L 4.2升車型

　　奧迪A8L外形設計自然不言而喻，奧迪固有的設計風格體現的十分徹底。奧迪旗下車型前臉的幾個典型設計元素，在A8L上被稍加夸大，整體看上去也更有張力。在2008年式的小改款當中，A8的外觀造型變動不大，僅針對一些細部進行修改，主要的改變集中在燈具上，頭燈與尾燈的造型經過小幅度的變動，原本安裝于前葉子板上的方向邊燈則移至時下流行的兩側后視鏡上，細長型的燈組安排十分特別。

圖示為S350 AMG版車型

　　奔馳S300L作為奔馳S級的入門版車型，奔馳S300L特點鮮明的外形設計很容易讓人忽視尾部的標識。第八代奔馳S級融入了超豪華級別的邁巴赫元素，從車身線條到整個車燈造型，更或是某些細節方面你都可以看出超越以往奔馳的風格。而與S級的其他車型相比，S300L也只有燈組和輪胎的設計有所不同。

　　而目前，寶馬7系并未推出全新的3.0升車型，老款的730Li依舊在進行甩貨。相比之下，老款7系的外形設計要稍遜色于兩位對手，其實這與奧迪A8L、奔馳S300L的設計并沒有太大關系，只是新一代寶馬7系的設計太令人難忘了。

圖示為A8L 4.2升車型

　　奧迪A8L 3.0 FSI的內飾安排與陳設上并未進行大幅度的改變，原本A8的內裝設計風格已經是采用融合科技與豪華的設計風格，而這樣的氣氛，現今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態。車內空間當然是A8的強項之一，前座的人體工學設計良好，多向可調的電動座椅有著優異的包覆性與支撐性。

圖示為S350 AMG版車型

　　相比之下奔馳S300L內飾的淺色設計，充分體現了奔馳的華貴之美，原以為會減少的科技裝備，也一樣不少的出現在S300的標配名單中。儀表盤依然是炫目的液晶式設計，不過S級其他車型上的夜視系統，并沒有出現。

　　盡管奧迪A8L 3.0 FSI在尾標上使用的“3.0”的標志，但為這款車型提供動力的并不是真正的3.0升發動機。奧迪在A8L 2.8 FSI使用的2.8升V6發動機基礎上進行了全新升級，將這款發動機的最大功率有原來的154千瓦提升至170千瓦。盡管奧迪第一次使用尾標與發動機實際排量不一致的做法，但這種“變臉”已經在豪華轎車市場中屢見不鮮。并且，根據發動機的實際功率表現標注尾標在國外也已經是盡人皆知的“秘密”。