2009年05月12日 10:40　來源：愛卡汽車網　發表評論　　【字體：↑大 ↓小】

文班武列，各具千秋

　　同為日系產品，卡羅拉與鋒范卻選擇了兩條涇渭分明的路線——一文一武。卡羅拉秉承了豐田一貫的溫文爾雅、易于駕駛，本田卻似乎越發青睞個性與武力，就如同鋒范。

　　兩款車型同樣搭載了1.8 L發動機，但從數據來看，兩款發動機均在伯仲之間，不過更為緊湊和更為輕盈的車身讓鋒范在直線競速和起步階段占得先機。而與這款發動機匹配的5擋自動變速器對動力的解析非常到位，基本沿襲了本田平順持續的輸出特點。在彎道中行駛，加速與制動頻繁交替，此時5擋自動變速器的響應迅捷，基本達到了駕駛者對于速度變化的要求。當然，如果還嫌樂趣不足，去試試本田為你準備的隱藏在方向盤后面的換擋撥片吧，它的魅力足以讓你在提速、超車過程中樂此不疲。值得一提的是，這兩個撥片并不需要把變速器換置“S”擋，而是在“D”擋下就可使用。

　　既然要偏于運動，懸架系統自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統明顯已經在向著硬朗方向前進。特別是在經過減速帶時，那種直接的反饋讓鋒范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

　　卡羅拉1.8 L發動機擁有明顯的“日式嗓音”。從油門踏板處傳來的信息已經不像鋒范那般豐富，這讓我感到整車行駛時的整體感更強。不過1 325 kg的整備質量拖了動力的后腿，好在相對較為輕盈方向盤和輕快的油門保證了這種不急不緩的駕駛姿態，而這正是豐田追求的風格。在城市中使用時，想必這種駕駛感覺更能獲得消費者青睞。4擋自動變速器看起來已經跟不上時代的潮流，不過豐田對于這款變速器顯然傾注了更多的精力，表現在駕駛過程中的“善解人意”，這使得駕駛者很難查覺出擋位數較少的表現。

　　上市良久的卡羅拉已經獲得了市場的充分肯定，月均上萬的上牌量有力的說明了這又是一款豐田的成功產品。而取得這一成績的因素中，符合中國路況的懸架設計顯然功不可沒。