汽車業(yè)健康發(fā)展，同樣離不開政府這只“看得見的手”。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的勢(shì)頭，國家陸續(xù)制定和出臺(tái)了一批政策、措施

　　新聞回放

　　2006年1月，發(fā)改委永久撤銷了124家車輛生產(chǎn)企業(yè)的WMI(世界制造廠識(shí)別代號(hào))，取消其車輛生產(chǎn)資格；

　　2006年3月，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》，首次將汽車列為產(chǎn)能過剩行業(yè)；

　　2006年3月20日，“十一五”規(guī)劃綱要提出，引導(dǎo)汽車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)；

　　2006年5月10日，發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范三輪汽車、低速貨車管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，決定不再使用“農(nóng)用運(yùn)輸車”稱謂，將“農(nóng)用車”并入汽車管理，提高農(nóng)用車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

　　重組案例

　　2002年6月4日，上汽、通用、五菱聯(lián)合重組；

　　2002年6月14日，一汽重組天汽；

　　2002年12月20日，上汽、通用中國、上海通用收購山東煙臺(tái)車身有限公司；

　　2003年7月16日，武漢萬通資產(chǎn)并入東風(fēng)，并在此基礎(chǔ)上成立了東風(fēng)本田汽車公司；

　　2004年3月，上汽、通用中國、上海通用重組金杯通用。

　　點(diǎn)評(píng)

　　汽車是近年來國內(nèi)投資的熱點(diǎn)行業(yè)。不僅現(xiàn)有汽車企業(yè)熱衷于擴(kuò)大產(chǎn)能，行業(yè)外企業(yè)也削尖腦袋想擠進(jìn)來分享蛋糕。產(chǎn)能過剩由此成為政府擔(dān)心的焦點(diǎn)，有關(guān)部門先后出臺(tái)了提高準(zhǔn)入門檻、鼓勵(lì)重組、淘汰落后等調(diào)控措施。

　　客觀地說，政府這只“看得見的手”對(duì)汽車行業(yè)的宏觀調(diào)控還是比較到位的，也是出于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。只是，在調(diào)控措施上，明令禁止的部分執(zhí)行效果較好，而對(duì)自主、創(chuàng)新、兼并重組等領(lǐng)域的鼓勵(lì)措施，還需要在操作性上下功夫。

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