● 保時(shí)捷收購事件的簡要回顧

    2005年10月，保時(shí)捷收購8.27%股份之后，已經(jīng)總共持有大眾18.53%的股份，成為這一歐洲最大的汽車制造廠商的第一大股東。從而也就開始了以完全控制大眾為最終目標(biāo)的商業(yè)收購。

    在長達(dá)3年半的收購過程中，保時(shí)捷經(jīng)歷了提升股權(quán)到31%（07年3月）、 《大眾汽車公司法》被廢止（07年11月）、下薩克森州追加大眾股份抵制（08年6月）和歐盟批準(zhǔn)保時(shí)捷收購大眾（08年11月）幾個(gè)重要的階段。最終，在今年的年初，保時(shí)捷將所持大眾股份的比例一舉提升至50.76%，并定下了持續(xù)收購股份至75%的目標(biāo)。

    然而，之后的事件進(jìn)程卻并沒有將保時(shí)捷引向其完全控制大眾的目標(biāo)。由于多年來對大眾的持續(xù)收購和近期世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化給其帶來的不利影響，目前的保時(shí)捷公司已經(jīng)沒有充足的資金繼續(xù)其收購計(jì)劃，并且負(fù)債90億歐元。鑒于此，保時(shí)捷最終選擇了放棄收購，與本來就有著密切關(guān)系的德國同胞兄弟聯(lián)手，創(chuàng)造出一個(gè)新的歐洲汽車霸主。

● 關(guān)于成立新公司的進(jìn)展情況

    按照保時(shí)捷和大眾的合并計(jì)劃，雙方將建立一個(gè)新集團(tuán)，將大眾和保時(shí)捷所擁有的10個(gè)品牌（包括保時(shí)捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、西雅特和大眾商用車）置于該集團(tuán)下進(jìn)行統(tǒng)一管理，但同時(shí)又會保持各個(gè)品牌運(yùn)作的獨(dú)立性。

    目前保時(shí)捷、大眾、雙方公司的工人代表表以及下薩克森州政府四方已經(jīng)組成了聯(lián)合工作組，其將會在未來的四周內(nèi)制定出關(guān)于兩大公司合并的具體計(jì)劃。

    之前由于保時(shí)捷一直進(jìn)行著意在完全控制大眾的收購計(jì)劃，因此持有大眾20%股份、旨在保護(hù)本土車企的下薩克森州政府（可參與并否決大眾的戰(zhàn)略決策）是其最大的障礙。當(dāng)保時(shí)捷將戰(zhàn)略從收購改為聯(lián)合后，相信下薩克森州政府不會再成為新集團(tuán)成立的阻力，畢竟兩大車廠的聯(lián)合是能保障各方利益的。