第六代高爾夫——緊湊型車標桿再次引進

　　第四代的高爾夫生不逢時，國內消費者對于兩廂車不能完全接受以及過高的價格讓這款經典車型受到了冷落，在時隔幾年之后，一汽-大眾跨過了第五代車型，直接引進了第六代高爾夫。

　　外形上新高爾夫采用了大眾最新的家族面孔，狹窄的進氣格柵和尚酷類似，而車燈則略顯溫柔。總體上，第六代車型的外形是個回歸，摒棄了上一代追求高端的思想，重新回到家用車平實質樸的思想。

　　內飾方面新高爾夫也有很大的進化，整體上比現(xiàn)款(速騰)要更加現(xiàn)代，而人性化方面也有所提升，例如將電動車窗按鈕的位置提升到車門頂部等等。工藝和材質上依舊保持著大眾的高水準。

　　動力總成方面新高爾夫將會采用1.6L和1.4TSI兩種發(fā)動機，搭配手動和DSG雙離合變速箱，其中1.4T發(fā)動機和速騰朗逸將要采用的完全相同，而1.6L發(fā)動機和POLO使用的4氣門發(fā)動機一致，而搭載1.6L車型的高爾夫也將憑借價格成為主流產品。

　　對于一汽-大眾來說，高爾夫的定價將成為關鍵，如何能夠讓喜歡這款車的人買得起的同時還能夠享受到高品質，將決定第六代高爾夫的成敗。

　　世嘉三廂——這次還是很協(xié)調的

　　兩廂世嘉的引入讓人們感受到了原汁原味的雪鐵龍C4，不過由于凱旋銷量的不佳和三廂產品的匱乏，雪鐵龍再次將世嘉變?yōu)榱巳龓�車型�?/p>

　　雖然對于這種憑空衍生車型的做法不甚喜歡，但老實說這次的三廂世嘉車身比例還算協(xié)調，既沒有凱旋的那種突兀也沒有標致307的那種頭重腳輕，厚實的尾部過渡非常自然，而其他方面和兩廂版車型差別不大。

　　內飾同樣是兩廂世嘉的風格，太空艙式的中控臺和中央固定的方向盤是最大亮點，使用方面和其他車型并沒有太多的不同，但視覺感受上卻要另類不少。

　　動力方面依舊延續(xù)兩廂世嘉的配置，1.6L和2.0L發(fā)動機搭配5擋手動和4擋自動變速箱，其中4擋自動變速箱技術老舊，1.6L發(fā)動機也只是夠用而已。

　　三廂版世嘉將首先推出時尚型、舒適型和豪華型三個車型，而下半年預計還將推出天窗版車型，配置方面將于兩廂世嘉一致。安全方面將配備ABS、AFU，選裝ESP，以及4安全氣囊和前排雙側安全氣簾。

　　總體來講，三廂的世嘉還算協(xié)調，不失為一個不錯的選擇，價格上應該與現(xiàn)款兩廂車型差別不大，那么低配的1.6L手動車型價格將逼近10萬元，對于講求空間的用戶來說既經濟又合適。