苗圩：政府將全力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展

　　(主編：孟慶海 記者：盛情、鄢聞?dòng)唷⑿苈��?攝像：景延、徐勝、沈焱、毛云李、)

　　下個(gè)星期，上海國際汽車展就將開幕了。盡管之前的全球五大車展都冷冷清清，這次上海車展卻吸引了各大汽車巨頭，包括13款全球首發(fā)車型和今年所有將在國內(nèi)上市的新車型都會(huì)集中登臺(tái)亮相。但這屆車展與往年最大的不同，還不是規(guī)模大小，而是幾乎所有參展的的整車企業(yè)都帶來了新能源車型，這標(biāo)志著新能源汽車開始從概念變成了產(chǎn)品。

　　新能源車型是否標(biāo)志著新能源汽車開始從概念變成產(chǎn)品？

　　2008年，國際油價(jià)坐了一趟過山車，從年初的99美元開始一路攀升，7月曾到達(dá)147美元的最高位。加之全球金融危機(jī)的催化，新能源汽車越發(fā)大行其道，電動(dòng)車、混合燃料車、燃料電池車等紛紛登臺(tái)亮相：

　　本田Insight混合動(dòng)力車2009年2月上市；

　　豐田新一代普銳斯混合動(dòng)力車2009年5月份上市， 2012年推出電動(dòng)車；

　　富士重工旗下子公司斯巴魯，即將推出兩門R1e微型電動(dòng)汽車；

　　通用汽車將研發(fā)下一代雪佛蘭Volt電動(dòng)車， 2010年量產(chǎn)上市；

　　三菱第一款大批量生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車i MiEV，預(yù)計(jì)2010年在日本上市，

　　2009年始，現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特混動(dòng)車，有望裝配鋰聚合物電池；

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2008年4月，美國新能源汽車的銷售與2007年同期相比增長了46%，銷量達(dá)到3.99萬輛。新能源汽車的市場占有率首次突破3%，達(dá)到3.2%。以電動(dòng)汽車為核心的新能源汽車領(lǐng)域，正成為各大汽車巨頭集中火力全力爭奪的主戰(zhàn)場。

　　日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官志賀俊之：“我們?nèi)ツ臧l(fā)表的一個(gè)五年中期計(jì)劃里提到，到2012年在全球范圍進(jìn)行純電車的量產(chǎn)，這對日產(chǎn)來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)，為了能取得成功，我們已與多個(gè)國家、地區(qū)簽訂了推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展合作協(xié)議。”

　　當(dāng)國際巨頭紛紛出手新能源特別是純電動(dòng)汽車時(shí)，中國的車企第一次有機(jī)會(huì)和這些國際巨頭站到了同一起跑線上，2008年12月，比亞迪推出首批雙模電動(dòng)車F3DM，比亞迪成為世界首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)車的生產(chǎn)商，王傳福希望能夠借電動(dòng)汽車的機(jī)遇，一舉讓比亞迪實(shí)現(xiàn)成為一個(gè)世界級汽車企業(yè)的夢想。

　　王傳福：“我們做新能源汽車是輕裝上陣，我們沒有任何包袱，我們把它去革命，計(jì)劃在2015年將成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)；在2025年將成為全球第一的生產(chǎn)企業(yè)。”

　　除了比亞迪，中國其它的汽車企業(yè)也不甘落后，2008年底，首批30輛長安奔奔電動(dòng)汽車，投放加拿大市場，2009年2月，奇瑞首款電動(dòng)汽車s18下線；北汽福田純電汽車迷迪，將于2009年底投產(chǎn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的，至少40家中國汽車企業(yè)目前已涉足新能源汽車的研發(fā)。

　　目前中國電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，正迅速以整車廠商為核心，向上下游延伸，包括充電設(shè)備、核心零部件等在內(nèi)的諸多企業(yè)，無不希望借當(dāng)前新能源發(fā)展東風(fēng)，占領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)競技制高點(diǎn)，越來越多的業(yè)界人士也指出，目前傳統(tǒng)汽車巨頭遭遇寒潮之際，也正是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車、加速前行之時(shí)。

　　中科院物理所清潔能源中心主任陳立泉：“一舉三得、中國的機(jī)會(huì)。”

　　日產(chǎn)&雷諾CEO卡洛斯•戈恩：“電池燃料技術(shù)是一項(xiàng)未來的技術(shù)，特別是對汽車行業(yè)來說，那些現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好在這一領(lǐng)域投資的人將會(huì)在未來成為領(lǐng)頭羊，如果中國是認(rèn)真在電池燃料領(lǐng)域進(jìn)行大量投資的話，就會(huì)成為領(lǐng)軍者。”

　　剛剛過去的第一季度，我國汽車總銷量達(dá)到267萬輛，奪下了全球汽車銷量第一的寶座，全國機(jī)動(dòng)車保有量也超過了1.7億。然而，對中國汽車工業(yè)來說，恐怕更大的機(jī)遇還是新能源汽車，不僅因?yàn)樗�代表了未來汽車業(yè)的方向，還因?yàn)橹袊�汽車終于有可能第一次在技術(shù)上超越國際對手。怎么才能把這次市場變局變成中國汽車的跳板？我們也采訪了多年從事新能源汽車研究的科技部部長萬鋼。

　　記者：“你試用過這種新能源汽車嗎？你試用新能源汽車的感受是什么？”

　　萬鋼：“我在汽車工業(yè)工作的15年，然后2001年從德國回國以后，一直在參與我們國家的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和新能源汽車重大專項(xiàng)，我跟你說差不多的汽車我都自己開過，甚至于燃料電池汽車還是我自己開發(fā)的，在試用新能源汽車的時(shí)候，也要有一些適應(yīng)，畢竟它已經(jīng)不用汽油了，可能它的習(xí)慣上面就會(huì)有些不一樣。”

　　記者：“中國的這個(gè)新能源汽車或者說是電動(dòng)汽車，到底技術(shù)水平是位于一個(gè)什么樣的一個(gè)世界上范圍來看是一個(gè)什么樣的水平？”

　　萬鋼：“簡單地說在基礎(chǔ)布局上面，我們在三類新能源汽車就是純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車都和世界各大品牌的發(fā)展相近，在產(chǎn)業(yè)布局方面我們的關(guān)鍵零部件已經(jīng)初步進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化，但是如果擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們在性價(jià)比上有優(yōu)勢，但是性價(jià)比一個(gè)還不能夠確定所有的(問題)，在長期的發(fā)展當(dāng)中，還需要我們堅(jiān)持的努力，我們今天能夠和世界汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)化的方面站在一個(gè)相近的起跑線上是因?yàn)槲覀儑�家在用了將十多年前就開始了這方面的研究是有關(guān)的，98年就啟動(dòng)了清潔汽車計(jì)劃，這個(gè)01年又啟動(dòng)了電動(dòng)汽車專項(xiàng)，06年又起動(dòng)了這個(gè)節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)，這個(gè)專項(xiàng)不光是科學(xué)計(jì)劃科學(xué)計(jì)劃的一個(gè)專項(xiàng)，它的也是綜合經(jīng)濟(jì)部門，產(chǎn)業(yè)管理部門和財(cái)政部門共同支持的一個(gè)重要的成果。”

　　電動(dòng)車眼下面臨著重重困境

　　新能源汽車的大門已經(jīng)打開，一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)也擺在了中國企業(yè)面前。尤其在電動(dòng)車離不開的鋰電池制造上，中國已經(jīng)占據(jù)了全球三分之一的市場，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。正是看到了這樣的潛力，國內(nèi)最大的電池生產(chǎn)商比亞迪也轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，在國內(nèi)率先開發(fā)出雙模電動(dòng)車。這第一口螃蟹到底滋味如何？

　　2008年12月15日，比亞迪第一款電動(dòng)汽車風(fēng)光上市，這是當(dāng)時(shí)的盛況。

　　“電動(dòng)汽車是趕超世界的最佳機(jī)遇。”

　　比亞迪總裁王傳福對電動(dòng)汽車充滿期待。與他抱有同樣信心的還有被稱為股神的巴菲特。就在電動(dòng)汽車上市前不久，巴菲特購買了比亞迪的股票。當(dāng)比亞迪總裁王傳福送給巴菲特一輛電動(dòng)汽車模型時(shí)，巴菲特幽默地回贈(zèng)了一個(gè)錢包。巴菲特的這一舉動(dòng)更讓比亞迪的電動(dòng)汽車充滿無限的想象。

　　“我們認(rèn)為2010年就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車時(shí)代。”

　　比亞迪新聞發(fā)言人王建均告訴我們，自上市之日開始，比亞迪電動(dòng)汽車就受到了眾多消費(fèi)者的青睞。

　　“咨詢的特別多，我們有800電話，特別多。”

　　“那他們真正買的多嗎？”

　　“就我們比亞迪知道，就市場或者需求是非常巨大的。”

　　王建均覺得電動(dòng)汽車市場需求巨大，但是我們在隨機(jī)采訪的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對這款電動(dòng)汽車并不以為然。

　　“這種比較新，充電問題怎么解決？”

　　“如果燃料不是特別緊張，我可能不會(huì)買。”

　　記者：“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪自稱是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，股神巴菲特也曾經(jīng)贊揚(yáng)比亞迪，說這是一家令人驚奇的公司，就是這家令人驚奇的公司在去年年底上市推出了他們的第一款電動(dòng)汽車，現(xiàn)在距離上市已經(jīng)過去了將近四個(gè)月，我們走在深圳街頭，仍然看不到一輛來自比亞迪的電動(dòng)汽車，那么他們目前的銷售狀況到底怎么樣？”

　　對于我們的疑問，王建均這樣回答。

　　“這個(gè)階段我們主要面對的是政府機(jī)關(guān)和集團(tuán)的用戶。”

　　王建均說，對于市場的開發(fā)，比亞迪非常謹(jǐn)慎，目前還沒有針對個(gè)人的銷售，他們只是在上市當(dāng)天與深圳市政府和中國建設(shè)銀行簽訂了80輛電動(dòng)汽車采購意向書，目前已經(jīng)有十幾輛車掛牌。

　　“這十幾輛車主要是賣給哪里了？”

　　“主要是深圳市政府，還有一些我們自用的。”

　　按照王建均的說法，比亞迪與深圳市政府的采購協(xié)議正在順利進(jìn)行。這是深圳市政府采購中心的網(wǎng)站，深圳市政府的采購項(xiàng)目都會(huì)在網(wǎng)站上予以公布。

　　記者：“在深圳市政府采購中心的網(wǎng)站上，我可以非常清楚地看到為了響應(yīng)《國家使用節(jié)能產(chǎn)品》的號(hào)召，深圳市政府要優(yōu)先采購比亞迪汽車產(chǎn)品系列，可是我在政府近期采購中，深圳市政府采購過旅行車，面包車，普通轎車，卻惟獨(dú)沒有比亞迪的電動(dòng)汽車，那么深圳市政府到底有沒有采購過比亞迪的電動(dòng)汽車呢？”

　　為了證實(shí)比亞迪的電動(dòng)汽車的采購情況，我們撥通了深圳市政府采購中心的電話。

　　“柳部長您好，我們想了解一下比亞迪電動(dòng)汽車的購買情況。”

　　“沒有買過。”

　　“比亞迪說他們已經(jīng)交了十幾輛車給深圳市政府。”

　　“沒有購買過，政府沒有購買過，也許私人有購買吧。”

　　“但是比亞迪現(xiàn)在還沒有向私人銷售電動(dòng)汽車。”

　　“那就不清楚了。”

　　“比亞迪不是與深圳市政府簽訂過協(xié)議嗎？”

　　“那是框架協(xié)議，具體購買還要看各個(gè)部門。”