寶馬M運動部門終于將自己的產品范圍延伸至AWD四輪驅動的SUV及Crossover混型車領域，繼不久前預告將于紐約車展全球首發之后，近日寶馬官方正式公布了X5M與X6M兩款X系列的運動型產品的詳細資料和圖片，我們先來一睹為快。

寶馬X5M和X6M將于紐約車展首發

寶馬X6M外觀造型，四根圓形的排氣管是M家族固有特征

寶馬X5M外觀特征

　　相比于普通的X5和X6系列車型，X5M和X6M在外觀上具有更為夸張和動感的運動套件，而車身上多處的M標識更是顯示出與眾不同。另外，它們都采用了四根圓形尾排氣的設定，這是M家族固有的外觀特征之一(只要是帶M標識的都是這種設定)。

車身上的標識表明了與眾不同的身份

兩車的20寸輕質運動輪轂造型稍有不同

　　其他方面，前輪275/40R20、后輪315/35R20的高性能運動輪胎進一步加強了魁梧車身的運動氣息，細心觀察還可發現X5M同X6M的20寸超輕輪轂的造型雖然相似但還是有些許不同。為了保證足夠的制動力和良好的視覺效果，四輪均采用了四活塞卡鉗的制動系統。

M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓發動機是目前最強的M動力

　　當然，最受人矚目的乃是X5M和X6M所匹配的動力系統，由寶馬M部門全新開發的M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓發動機，它擁有高達555馬力/6000rpm的最大功率和680牛·米/1500-5650rpm的峰值扭矩。要知道，這乃是目前寶馬M旗下最強勁的動力單元！更重要的是相比于之前的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機在低轉速就能夠獲得高扭矩的表現，并且能夠很好的線性維持扭矩區間而在高轉速達到最大功率值，同時兼顧了中低轉速的高扭加速性能和中高轉速的極速性能。

兩個渦輪與進排氣歧管位于V型汽缸夾角中央

　　M TwinPower Turbo發動機沿用了X6 xDrive50i上的發動機設計，每一邊汽缸組將各自的進排氣歧管與雙渦輪增壓系統整合為一體，左右兩個增壓值為1.5Bar的增壓器巧妙的置于汽缸夾角中央位置，不僅縮減了岐管長度與精簡渦輪增壓組體積，也確保渦輪增壓反應更為敏捷與壓力穩定，并讓扭矩峰值能在各轉速域順利延伸。