本田雅閣

　　最初上市：1976年

　　目前車型：第八代

　　在國內(nèi)中型車市場上，本田雅閣也是備受關(guān)注的車型，雖然在北美市場上它賣不過豐田的凱美瑞，但在國內(nèi)卻一直是銷售排行榜上的領(lǐng)頭羊。和奧迪A4L一樣，今天的雅閣也是這個車系的第八代車型，不同的是它要比奧迪A4資歷略淺一些。

　　第一代雅閣誕生于1976年，當時正值上世紀七十年代的全球石油危機，眾多廠商都在想盡辦法節(jié)能減排，在此大環(huán)境中上市的雅閣最初的設(shè)計思路就是要打造一款注重燃油經(jīng)濟性和減少排放的家用小型車，其軸距只有2380mm，比現(xiàn)在的本田飛度還要短不少。

第六代雅閣國產(chǎn)時的廣告

　　如果說到國內(nèi)消費者對雅閣的印象可能最初是從第四代雅閣開始的，當時港產(chǎn)電影里經(jīng)常有四代雅閣飛車的精彩鏡頭。而從第五代開始，就已經(jīng)有進口車在國內(nèi)市場銷售了。到了1999年，在接下廣州標致的爛攤子和消化了數(shù)千輛廣州標致的庫存車型后，廣州本田正式開始國產(chǎn)第六代雅閣，直到第七代和現(xiàn)在的第八代，和一汽-奧迪一樣，每次車型更新時，廣州本田都是采取垂直換代，這樣的做法很厚道值得某些國內(nèi)合資廠商好好學習。

　　其實從第四代車型開始，雅閣就已經(jīng)擁有標準的中型車身材，2720mm的軸距在當時可以算是中型車尺寸的新標桿，要知道那個時代的奧迪A4的軸距只有2611mm，是標準的緊湊型車尺寸。但就像A4L在不停催長自己的尺寸一樣，現(xiàn)在的第八代雅閣也在力爭保持著中型車領(lǐng)域的尺寸優(yōu)勢，2800mm在第八代雅閣上市前絕對是中大型車才會擁有的軸距，但雅閣突破了這個瓶頸，也帶領(lǐng)起一股中型車的尺寸競爭。

　　除了尺寸的變化，雅閣從第八代開始外形設(shè)計也明顯轉(zhuǎn)變了思路。我們可以反觀一下第四代到第六代車型，不難發(fā)現(xiàn)在這十多年間，雅閣車型的外觀設(shè)計并沒有特別明顯的改變，都是一個風格上的小進化而已。

　　但從第七代開始，全新的造型更有動感和沖擊力，到了第八代這種改變已經(jīng)非常徹底了，原來中庸樸實的造型逐漸被人遺忘，現(xiàn)在雅閣開始用更有力量的直線條前臉和車身輪廓彰顯著自己國內(nèi)中型車市場霸主的身份。

　　即使到了第八代，雅閣還是沒有忘記1976年最初設(shè)計的初衷，減少燃油消耗和排放污染一直是雅閣車型的設(shè)計時重點考慮的標準。現(xiàn)在國內(nèi)在售的雅閣共有三種發(fā)動機可選，2.0L和2.4L發(fā)動機均配有i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，這個大家應(yīng)該都很熟悉，就不多說了。值得一提的是在3.5L車型搭載的這臺V6發(fā)動機除了采用i-VTEC系統(tǒng)外，還配備了VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，這使得3.5L的雅閣可以自行根據(jù)道路狀況來選擇是以3缸、4缸還是6缸來工作，期間的變化過程車內(nèi)人員幾乎察覺不到，因此3.5L車型不但可以保持強勁的動力輸出，還能兼顧不錯的燃油經(jīng)濟性。

　　今年是廣州本田建立十周年，也是國產(chǎn)雅閣的十歲生日。在歷經(jīng)這么多年的不斷進化后，無論是品牌還是車型本田雅閣在國內(nèi)市場都得到了廣泛認可。雖然外形有所改變，但它的目標客戶群始終是那些注重乘坐和駕駛舒適性，同時想擁有體面大氣車型的用戶。 而作為一款成熟車型，雅閣的技術(shù)和服務(wù)都是值得信賴的，其中型車的霸主地位短時間內(nèi)恐怕還無人能夠撼動。