在前幾年休旅風潮席卷國內車壇時，能夠讓一家三代同時出游的七人座休旅車，可說是當時頗為熱門的產品。若依照價格來分，百萬內的市場以國產品牌為主流，而20-50萬的價格區間，則以日系進口車為大主，其中本次試車的主角豐田普瑞維亞，更是不可不提的一員。

試駕豐田普瑞維亞

　　過去國內20-50萬的七人座休旅車級別中，馬自達MPV以及豐田普瑞維亞兩強的爭奪戰，可說是最為人所稱道的，不過隨著新一代馬自達MPV的還未導入，便成了豐田普瑞維亞一枝獨秀的情況，而為建立齊備的產品線，也陸續引進了2.4升入門版以及3.5升運動車型，更讓豐田普瑞維亞擁有居高不下的市占率。

　　緊追日系車型，小改款導入節奏快速

　　由于在臺灣市場有著不錯的銷售表現，成為豐田產品線中不可或缺的一員，讓總代理對于普瑞維亞的操作展現了相當積極的態度，就在日本原廠于2008年12月底發表普瑞維亞日系車型Estima小改款未久，在短短兩個月的時間里，便于2009年2月底將小改款豐田普瑞維亞導入。

小改款普瑞維亞的正面身形較先前動感許多

　　第一眼看見小改款豐田普瑞維亞實車，可發現在外觀更動幅度大致延續日系Estima車型的腳步，仍舊保留了極具辨識度的子彈列車身形，僅僅透過細節部分的修飾，希望在原本市場反應不錯的基礎上，帶給消費者小改款的新鮮感。

　　保留原有輪廓，細部修飾更添動感

　　車頭部分的設計，可說是此次普瑞維亞小改款在外觀上最明顯的改變，雖然原本流線的輪廓依舊，不過換上新式樣的頭燈與水箱護罩，新造型頭燈讓車頭線條向下延伸，水箱護罩則采用飛翼造型，營造出低重心的視覺效果，搭配同樣經過重新設計的倒梯型進氣口，讓小改款普瑞維亞的正面身形較先前動感許多。

車側變化幅度較小，最為明顯的要數全新17英寸輪轂

　　車側部分是小改款普瑞維亞變動幅度較小之處，僅換上全新的17英寸鋁合金輪圈，依照車型差異有著不同的樣式；此次所試駕的3.5升旗艦版與2.4升豪華版同為七輻樣式，造型較原本的五幅樣式略顯保守，卻也符合普瑞維亞七人座休旅車的家庭或商務身份，而位于前葉子板的“V6 VVTi”字樣銘牌，則讓人能夠清楚辨別出搭載的是3.5升動力系統。

燈組設計也經過調整，視覺上更簡潔

　　車尾部分，小改款普瑞維亞的變動集中于尾燈部分，原本平面的設計，在新車上改為了立體外凸樣式，從側邊望去形成類似鴨尾的造型，和上方的尾翼相互呼應，設計頗具巧思；另外，小改款普瑞維亞尾燈內的設計也經小幅更動，在視覺效果上更具有簡潔美感。