根據北京市舊機動車交易市場有限公司統計，2008年北京地區二手車交易總量接近40萬輛，同期新車交易量達到近50萬輛，新舊車的交易比例達到1比0.8，成為國內目前最為接近的汽車消費區域。

　　北京市舊機動車交易市場市場總監王萌表示，根據北京地區新舊車的增長速度分析，2008年北京地區二手車交易量同比2007年增長了近18%，而新車交易量增長為15%左右，二手車增速快于新車。

　　王萌表示，2008年北京地區的二手車交易情況不同于前幾年，出現了一些新的特點：

　　黃標車淡出市場

　　二手車交易量前十名中，常見的桑塔納、桑塔納2000、富康、捷達、切諾基交易總量略高于2006年和2007年，這些車輛在2008年的集中淘汰程度加快，超過50%流向外省市，尤其是2002年之前的車輛淘汰出京的比例較高，另外黃標車的政策也加快了車輛置換淘汰，大型客車、貨車以及小部分黃標小轎車在2008年最后三個月集中交易達到2萬輛以上，這也是造成年終成交量比預期38.5萬輛要多的主要原因。

　　車型高檔化趨勢明顯

　　隨著低價位的黃標車、老車型的逐步淡出北京，北京地區交易的主流二手車年輕化和高檔化明顯增強，目前成交量比較大的車型集中在2003-2005年登記的二手車，平均成交價格在7.3萬元-7.7萬元之間，主流車型中寶來、POLO、伊蘭特、帕薩特、君威、花冠、飛度、愛麗舍、雅閣、福克斯等車型成交比例提高，中高端車型中寶馬3系列、奧迪A4系列、A6系列成交數量明顯增加。高端SUV車型雖然價格直線下降，但是成交量相對穩定。

　　淡旺季差別不大

　　根據2008年的月交易量數據監控分析，2008年除了春節2月份和奧運會8月份單月交易量不足2萬輛以外，其余單月成交量均在2萬輛以上，年底10、11、12三個月單月交易量超過3萬輛，原有的淡旺季變化指數下降，差別減少，北京地區的二手車交易全年的相對穩定對于市場的發展起到了一定的推動作用。不過，在價格監測中發現，全年的價格變化仍舊比較明顯，尤其是一些涉及環保、稅費政策方面的時間內價格變化較大。

　　外地人淘走近三成

　　北京作為主要的二手車交易集散地，車輛的外部流通非常重要，尤其是一些老舊車型的淘汰通過外遷渠道得到了比較合理的價格，促進了北京地區汽車置換更新的健康。

　　根據統計，2008年北京車輛外遷到其他省市的數量占到總交易量的15%左右，其中主要地區是山東省、河北省、遼寧省、內蒙古自治區、吉林省、河南省、陜西省、黑龍江省、湖北省和江蘇省，車輛主要集中在2002年之前的車型還有部分高檔車。根據實際情況分析，車輛屬于外省市人員憑借暫住證購買在外省市使用的數量占到交易量的15%，也就是說實際北京二手車出售到外省市占到總交易量的30%左右，比如天津市、河北省、內蒙古自治區等北京附近的省區市。

　　今年洗牌勢在必行

　　王萌表示，雖然2008年二手車交易量同比增長18%，但是行業競爭者增加了10%左右，同時傳統的車輛中間商毛利率也明顯下降，暢銷車型利潤不足5.8%，一些公司的車輛周轉期明顯延長，投資回報率下降。

　　目前二手車行業開始進入到了一個新的循環發展階段，新技術——例如計算機互聯網技術；新服務——例如二手車分期付款；新理念——例如員工持股等都將在2009年形成競爭分水嶺，傳統的資金、資源優勢正在減弱，現代化的技術和人才優勢進一步加強，行業洗牌的過渡期將開始。

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　　舊車成交價再下降

　　日前記者從北京市舊機動車交易市場獲悉，由于年底交易旺季趕上了全球性質的經濟危機，從目前的二手車交易情況分析來看，二手車交易價格再次出現下降行情。

　　具體為：捷達系列庫存減少，價格下降1000元；上海通用系列庫存減少，價格下降1000元；上海大眾帕薩特系列庫存增加，價格下降5000元；奧迪A6系列庫存減少，價格下降17000元；上海大眾桑塔納庫存減少，價格下降500元。