上周，通用董事長瓦格納在中國一撒手撒下2.5億美元巨資，要建一個專門從事新能源汽車基礎研究的前瞻性技術中心，讓我們再次領教了通用的大手筆與超前戰略眼光。外國巨頭的新能源戰車已經兵臨城下，中國的汽車行業除了目瞪口呆之外如何應對，的確是一個值得我們深思的問題。

　　按照國家發改委的官方說法，新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。目前這些新能源汽車大多還處在研究與實驗階段，只有混合動力汽車在豐田、本田等企業的推動下率先實現了商業化。而且到底哪種新能源汽車才是未來人類移動性的最終解決方案，至今未有定論，所以在國內有人說，只有新能源汽車是中國汽車行業能與國外巨頭處于同一起跑線上的唯一機會。然而這也只是一種相當樂觀的說法，只要稍加觀察，就不難發現，即使在新能源汽車領域，我們與國外的差距也是巨大的，而且這種差距有進一步擴大的趨勢。

　　究其原因，首先是一些汽車企業多注重眼前利益，對推出傳統車型十分熱衷，而對暫時還無法立即推向市場的新能源汽車，則或不屑一顧，或外熱里冷，只做出個所謂的新能源概念車充充數，根本沒有長期研究開發的打算。其次，即使有企業或科研機構在進行新能源汽車的研究開發，但是大家都各搞一套，缺乏協作，加上經費短缺，更缺少核心技術，使得我們的新能源汽車研發始終處于低水平，難以有大的突破。

　　當然我們也不能責怪汽車企業目光短淺，因為企業的盈利壓力讓它們無暇他顧。而且我國的汽車企業從經濟實力上看與通用、豐田等富可敵國的巨頭相比也不在同一檔次，要他們一擲數十億上百億資金搞新能源汽車，也不太現實。

　　從中國的國情出發，國家應成為承擔新能源汽車研發重任的主體。新能源汽車的研發競賽是一場面向未來的經濟戰爭，它與國家利益密切相關，國際市場石油價格飛漲已經使找到替代性能源成為關系國家經濟安全的重大課題。而且新能源汽車的研發是一項前瞻性的任務，需要有長遠規劃，有長期穩定的巨大投資與大量的人才儲備，這也不是一兩個企業所能承擔的。還有，新能源汽車涉及的科研領域已遠遠超出了傳統的汽車行業，它的進展更多地取決于相關領域如電子驅動技術、電池技術、氫能技術等方面能否有重大突破，需要機械、電子、化工、生物、材料等多學科協同攻關，這更需要國家層面的組織與協調才能實現。

　　因此，在新能源汽車剛剛起步，市場格局尚未形成的大好時機，抓住機遇制定我們國家的新能源汽車發展戰略，組織新能源汽車研發的“國家隊”，投入專項資金在一兩個我國有一定基礎與優勢的領域進行重點突破，或許是我們趕超美日等發達國家的一個捷徑。在我國一窮二白的年代我們能搞出原子彈，在國力昌盛的今天，我們沒有理由在新能源汽車面前無所作為。(楊鈞）