今年來一直備受關注的“上南合并”終于開花結果，26日，上汽與南汽控股股東躍進集團正式簽署全面合作協(xié)議，宣布進行全面整合。這是中國汽車業(yè)繼“天一合作”以來，又一起重大的并購時間，也是跨地區(qū)國企重組的典型案例。

　　南汽接受上汽統(tǒng)一規(guī)劃

　　按照協(xié)議內容，躍進集團下屬的汽車業(yè)務將全面融入上汽，其中，整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車；其他零部件及服務貿(mào)易資產(chǎn)將進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產(chǎn)，躍進將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權。并入上汽后，南汽保持名稱不變、法人地位不變，稅收歸屬南京不變，但南汽接受上汽的統(tǒng)一規(guī)劃。

　　在業(yè)界人士看來，這次并購，將有利于這兩家汽車廠家全面合理的整合利用資源，避免榮威、名爵“兄弟相爭”的尷尬局面。

　　神速重組得益于國家支持

　　實際上，“上南合并”除了各自需求外，如果沒有國家有關部門強力支持與推動，這個牽涉上百億資金的中國汽車業(yè)23年來最大的并購事件，不可能在短短的8個月內實現(xiàn)。雖然近些年來，一汽、上汽、東風取得了長足進步，但只有價格優(yōu)勢，卻沒有品牌優(yōu)勢，根本打不開國外市場。所以，國家發(fā)改委副主任張國寶曾公開表示：“汽車業(yè)要鼓勵兼并重組，并以結構調整帶動發(fā)展。”

　　記者在現(xiàn)場看到，主持這次上南簽約儀式的是國家發(fā)改委等相關部委，現(xiàn)場除了上汽和南汽兩個主角外，還有其它汽車集團的領導，用意不言自明，看來由“上南合并”引發(fā)的并購新浪潮不會僅僅只是“一陣風”。(馬海燕)