如果不出意外，明天上汽和南汽就會簽署合作協(xié)議，這很可能決定南京菲亞特的命運走向。據(jù)了解，北京的南京菲亞特4S店已經不再進車，并開始了庫存車的“大甩賣”，而有幾家南京菲亞特4S店的老總已經到達南京菲亞特總部，去清算年終返點以及索賠款，顯然，經銷商們已經開始自保。

　　經銷商甩貨清庫存自救

　　雖然有消息稱，菲亞特和南汽方面正在加快談判的進程，且談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠的發(fā)展。雖然南京菲亞特一再表示生產目前并未停止，而且會借年底沖量的機會，把銷量抓上去，但這絲毫沒有給南京菲亞特的經銷商們以任何信心。目前，北京僅有的幾家經銷商都已經開始了“降價清庫存”行動，有的店已經將庫存車清空。

　　實際情況很糟糕，自今年9月份以后，北京的經銷商已經逐月減少了進車數(shù)，并最終在本月停止了對南京菲亞特的進車計劃。

　　“近幾個月以來，我們能聽到廠家的聲音越來越少，幾乎得不到廠家的任何銷售支持。”一家南京菲亞特的經銷商對此感到迷惑。

　　更為明顯的是，北京的南京菲亞特銷售冠軍——北方偉業(yè)4S店則已經開始停止了與南京菲亞特的合作，準備明年轉投銷售其他品牌。對于今后的售后服務問題，該店負責人表示，只要用戶去找店里，他們就會堅持為用戶服務。

　　據(jù)了解，從9月份開始，南京菲亞特的生產已經轉入了基本停滯狀態(tài)，“一周只生產3天，廠家也希望將庫存降低”。一位接近南京菲亞特的人士透露。記者從北京市場獲悉，派力奧的優(yōu)惠幅度為8200元-1.08萬元；西耶那的優(yōu)惠幅度為5500元；去年才剛剛上市的派朗優(yōu)惠幅度也達到了9000元-1萬元。“我們現(xiàn)在是賣一輛車賠一輛車的錢，賣得多賠得越多。”在北京一家南京菲亞特4S店，一位經銷商無奈地告訴記者，“明年還不知道怎么樣呢，趕緊把庫存車甩完再說。”

　　采訪中，北京幾家4S店的銷售人員均告訴記者，庫存車已經不多，目前不會再進新車，有的價值6萬多元的新車，降價萬元就出手了。當然，實際的大動作要等上汽和南汽談判結束后再定。

　　與談判結果未卜相比，北京市場提前實施機動車排放國Ⅳ標準，也再一次打擊了處于崩潰邊緣的經銷商們。據(jù)了解，為了迎接2008年，北京市已經確定將在明年初率先實施機動車排放國Ⅳ標準。記者上周從北京汽車交易市場采訪時獲悉，由于政策的出臺早在規(guī)劃之中，京城車市的絕大多數(shù)商家都提前做好了應對措施。不過處于混亂中的南京菲亞特，顯然沒有多余的精力顧及如何使自己的車型達到國Ⅳ標準，以便能夠繼續(xù)在北京市場出售。

　　“符合國Ⅳ標準的新車什么時候能到，現(xiàn)在還不能確定，這要看廠家談判的結果，也有可能南京菲亞特無法承擔排放升級帶來的成本，不得不將這些車型退出北京市場。”一家南京菲亞特4S店的負責人這樣告訴記者。

　　“在今年初北京實施OBD政策時，我們每輛車賠了幾千元甩貨，如果派力奧等車型達到國Ⅳ排放標準的成本過高，明年我們的產品、資金鏈可能會斷掉。”另一家4S店的負責人提出了自己的擔憂。

　　多數(shù)商家決意改換門庭

　　在一家4S店，店里的銷售人員告訴記者，就算談判的結果是南京菲亞特繼續(xù)存在，那符合國Ⅳ標準的新車也得明年4月份以后了。“你算算，12月底簽約，南京菲亞特技術改進，等國家相關部門審批，這些程序都需要時間，4月份之前，我們肯定沒有南京菲亞特的車可賣。”

　　對于這幾個月的真空期，這位銷售人員告訴記者，由于4S店所屬的集團有實力，集團會考慮暫時安排賣其他車型，“就算不賣南京菲亞特的車，我們也有后路”。

　　采訪中，幾家4S店均流露出了改賣其他品牌的想法。“談判結果沒定，我們不能每天賠錢吧。”經銷商現(xiàn)在很無奈。

　　據(jù)了解，北京市場目前最多還有兩家南京菲亞特4S店在維持銷售。都靈沙龍曾經是南京菲亞特的全國銷售冠軍，其兩家門店之一已在派朗發(fā)布的同年因資金鏈斷裂而關門大吉，改賣奇瑞；另外一家由于資金的問題，現(xiàn)在只靠售后保養(yǎng)和維修來支撐。

　　一位不愿透露姓名的南京菲亞特4S店老總認為，經銷商轉投其他品牌是南京菲亞特長期不重視經銷商的必然結果。他告訴記者，南京菲亞特高層的頻繁調動，讓南京菲亞特的銷售管理始終處于混亂當中，有的CEO上任后甚至沒有召集過經銷商年會，這讓經銷商們方向全無。4S店經營遇到困難，也找不到人溝通。“這些都成為導致經銷商嚴重流失的原因。”

　　另外，推出新車型“干打雷不下雨”的做法，也讓多數(shù)經銷商失去了對南京菲亞特的信心。從多寶到STILO，國產新車型的計劃屢屢落空。原計劃在年內引進的菲亞特Linea、Bravo和Grand Punto三款進口車，至少也要延期到明年才會引進。

　　雖然菲亞特方面稱，進口車推遲上市的原因是相關認證工作還沒結束。而面對屢屢食言的廠家，經銷商們的態(tài)度開始由積極轉為漠然。

　　“希望上汽和南汽趕緊簽約，這樣菲亞特和南汽能夠有個徹底了斷，4S店是轉投其他品牌，還是繼續(xù)維持下去也能早點確定，漫長的等待太痛苦了。”這位4S店老總的話道出了所有經銷商的心聲。

　　另有說法稱，即便明年南汽和菲亞特終止合作，178平臺目前生產的產品也仍將保留。

　　命懸上南、菲奇合作

　　南京菲亞特無言等待

　　面對外界傳言南京菲亞特即將“分崩離析”的消息，南京菲亞特再次辟謠，否認了“分手”一說。

　　南京菲亞特內部人士日前對記者表示，“南汽與菲亞特股東雙方對于南京菲亞特未來的規(guī)劃已達成了一定的意向，雙方談判結果也將在近期公布”。

　　盡管南京菲亞特用微弱的聲音反擊著種種輿論壓力，但在外界看來，絲毫不能掩飾其糟糕的市場狀況以及雙方股東依然不和諧的僵局。

　　12月中旬，中共南京市第12屆委員會第五次全體(擴大)會議閉幕，南汽菲亞特換型改造項目被此次會議列入南京市2008年的30個重點項目之一，南京菲亞特的命運似乎又出現(xiàn)逆轉。但是上南合作即將簽署協(xié)議的消息，以及明年主力經銷商的流失，讓菲亞特和南汽的徹底了斷有了更明確的時間表。

　　業(yè)界已經有消息稱，菲亞特已經在和奇瑞親密接觸，雙方有意成立合資公司，股比分配已經很清楚。但對此菲亞特中國公關部依然木然表示并未公布任何信息。

　　“不管南汽和菲亞特是否分手，菲亞特對于中國市場的發(fā)展目標不會改變。” 一位菲亞特內部人士說。這位人士還表示，“目前南京菲亞特的問題還不明確，也希望業(yè)內不要猜測，在事情明朗之前，我們也沒有可以公布的信息，因為我們也不想出現(xiàn)不實的信息損害股東雙方和客戶的利益”。

　　南京菲亞特公關部朱寧對記者表示，菲亞特和南汽目前談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠的發(fā)展。

　　愿望固然美好，怎奈事實不遂人愿，記者近期與接近奇瑞高層人士深入采訪的結果表明，目前菲亞特與奇瑞的合作已成定局，并且雙方股比及合作方向也已經確定，只不過由于考慮對于民族品牌發(fā)展的保護，更多的消息只能謹言。同期的公開消息是，南京菲亞特商務總監(jiān)景伯青承認，由于南汽和菲亞特雙方都因為有新的合作對象，因而雙方股東的談判進行得比較緩慢。

　　當然，上南合作即將簽署協(xié)議，這也將決定南京菲亞特命運走向。

　　“上汽顯然對南京菲亞特合資公司興趣不大。菲亞特曾經積極尋求和上汽進行合作，但是上汽對于和菲亞特合作興趣不濃，委婉拒絕了對方的好意。”知情人士透露，“目前大家都在等待上汽和南汽簽約后，菲亞特和南汽能夠有個徹底了斷。”

　　汽車分析師賈新光認為，目前只有南京菲亞特還在苦苦支撐，菲亞特方對于合資的前景已經失去了信心。即使南汽菲亞特換型改造項目被列入南京市2008年的重點項目，但南汽如果不拿出足夠的資金投入表示誠意，繼續(xù)合作也將成為枉然。

　　“對南汽來說，它完全可以把事情拖到與上汽簽署并購協(xié)議之后，菲亞特何嘗不是這么想。所以雙方都不會表明自己的態(tài)度。相信在上汽和南汽簽約后，南京菲亞特命運也將揭曉。”分析師這樣說。 (藍朝暉 錢瑜)