日前，標(biāo)致雪鐵龍中國總裁杜森在接受本報記者采訪時首度對外透露了PSA和哈飛合資公司的投資額為20億元，即雙方各出資10億元人民幣。

　　合資公司各有側(cè)重

　　杜森表示，PSA也是最后一家有第二伙伴的外資汽車企業(yè)。但哈飛的新合資公司將會不等同于此前的神龍汽車，兩個公司產(chǎn)的車型和合作方式都不相同。

　　“目前不會把兩個企業(yè)放在對立的關(guān)系。”杜森表示，新合資公司的各項工作目前正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，而圍繞財務(wù)、產(chǎn)品、銷售、網(wǎng)絡(luò)、人員招聘、產(chǎn)品認(rèn)證等14個項目全在進(jìn)行之中。并預(yù)計在今年年底或者明年年初，雙方將簽訂正式的合作協(xié)議。雙方對新合資公司的投資金額為20億元，而按照6月29日簽署的可行性諒解備忘錄各持股50%的要求，即雙方各出資10億元人民幣。

　　首款新車明年上市

　　杜森透露，合資公司一旦建成，新車型便馬上進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，而按照目前的進(jìn)展首款車型將會在明年上市。他還表示哈飛的具體產(chǎn)品的計劃還沒有制訂。但可以肯定的是，會是一款8座以下的商用車型。對于業(yè)界所認(rèn)為的PSA將利用哈飛在深圳建成的轎車基地，生產(chǎn)小型商務(wù)客車等產(chǎn)品。杜森的回答是，“如果與東風(fēng)的合作非常順利的話，我們沒有任何理由在哈飛生產(chǎn)乘用車。”

　　雖然如此，但分析人士認(rèn)為，哈飛對PSA轎車產(chǎn)品的期望，以及PSA本身實施的四面出擊的計劃又將使得未來的新合資公司充滿想象空間。

　　2015年產(chǎn)銷達(dá)100萬輛

　　據(jù)杜森介紹，目前神龍公司有兩個擴(kuò)產(chǎn)的項目正在進(jìn)行，第一期擴(kuò)展工程應(yīng)該是在2008年初期完工，神龍年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛。隨著新產(chǎn)品的不斷投放和銷量的增加，2009年能達(dá)到40萬輛的規(guī)模。到2009年年底,神龍第二工廠投產(chǎn)后，在2010年到2012年間，兩個工廠總體產(chǎn)銷達(dá)到60萬輛，加上哈飛后，2015年能達(dá)到年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，占據(jù)5%至6%的市場份額。

　　杜森表示在產(chǎn)品方面盡量做到與歐洲同步投放。而短期明確的計劃是，在2010年前為保證產(chǎn)銷達(dá)到400萬輛的目標(biāo)，PSA會在中國推出12款新車型。(魏學(xué)珍）