第40屆東京車展于今年10月26日-11月11日在日本千葉市幕張會展中心舉辦，為期17天。

　　本屆車展的主題是“將新聞帶給世界、帶給未來”(CatchtheNews，TouchtheFuture.)。相關數據表明，來自世界11個國家、1個地區的4個政府、1個團體、241家公司參加本屆車展，展會總面積達4.47萬平方米，展出汽車520輛左右，其中全球首發車達71輛(含摩托車26輛)，日本首發車為97輛(含摩托車)。

　　在本屆東京車展上，為使到場的觀眾能有更多的機會接觸汽車，組委會特別以“體驗試駕會”為首開展了5個“觀眾參加體驗”計劃，并開始增設兒童項目，以喚起兒童對汽車的興趣。

　　雪鐵龍C-Cactus

　　雪鐵龍的這款車一眼就讓人想起了憨態可掬的大熊貓。

　　雪鐵龍對該車的定位是，希望借助其先進的生態背掀車理念，以及開朗而有吸引力的造型，配合最新的hybridHDi混合動力系統，讓C-Cactus能夠在上市時達到入門級中級車C4的價格水平。

　　鈴木PIXY＆SCC

　　PIXY＆SCC是今年東京車展上最富有創意的作品之一。

　　PIXY是以單人為單位的輕便慢速移動工具，而SCC則是可以與PIXY進行組合的部分。其中PIXY用電動機驅動，形式速度與人行走的速度相當。

　　大眾Space Up！

　　Space Up！是up！之后，大眾推出的“NewSmallFamily”理念的第2款車型。

　　space up！采用了4門4座設計，使用透明材料的后門采用1比2的對開方式，內部空間寬敞。其后座席的長椅中內置了兩個一體型兒童座席。

　　豐田Hi-CT

　　豐田Hi-CT概念車打破了日系城市小車的設計模式。該車尺寸緊湊，搭載豐田最新研發的Hybrid混合動力。其低重心、高坐姿非常有利于駕駛者。

　　該車車采用三門設計，尾門后可以安放一個龐大的儲物箱，可承載各種戶外運動器材，例如滑板和自行車等。

　　本田新雅閣

　　在此次車展上亮相的新一代本田雅閣是在北美被稱為inspire的第八代北美版雅閣。新一代雅閣在傳承老款雅閣的強項基礎上，運用了更多的新技術和全新的設計元素，無論在整體外觀或是局部細節處理上都使用了更為硬朗的線條，車身尺寸也比老車型有所增加，因而乘坐舒適性大大提升。

　　新雅閣擁有很多的第一：第一個使用本田ACE安全車身、輸出強勁排放清潔的V6發動機、帶有可變排量管理系統、所有型號全部標準配置四輪碟式制動；第一款在所有型號上標準配置VSA車身穩定控制系統的家轎；第一款將方向盤音響控制作為標配的車型；本田歷史上座艙最大的轎車。

　　本田CR-Z

　　“CR-Z”含有回歸原點、創造全新緊湊型轎車之意，是一種全新油電混合動力技術的探索車型，它在設計上充分發揮了自由的想象力，不僅給使用者也給周圍的人帶來樂趣。

　　相對于概念車的定位，CR-Z的外形并沒有像未來車那樣高深莫測，但它的實用性和與這個時代的融洽程度更好，似乎馬上就能夠進行量產。外形上，CR-Z追求車型緊湊而又具備強勁的行駛性能和尖端技術的沖擊力，車前方的設計通過高性能感觀的大型格柵和兩翼的開口給人以輕快感，后部考慮到后方的視野采用了管狀后組合燈，外后視鏡在確保完美視線的同時造型簡潔時尚，19英寸輪轂在帶來強勁有力的行駛性能之余更凸顯新銳形象。

　　內飾方面，CR-Z追求全新的運動型內飾，將輕松且具開放感的空間與提供愉快駕駛的先進元素完美融合，全面采用網面材料和框架構造，設計簡約，營造出自由、智能感且又輕松的空間。據悉，這款混合動力輕型跑車概念車，將在2009年底到2010年中投入生產。

　　日產Pivo2

　　Pivo2是日產在東京車展上發布的一款3座設計的概念車。這款車采用四輪獨立輪拱，其特別的造型加上圓潤可愛的車身造型讓人眼前一亮。

　　Pivo2最大的特點是車門由車頭向右側開啟，既加強了車身剛性，又方便在擁擠狹小的地方上下車。此外，Pivo2的中控臺新增了一個可愛的機器人人頭，除了基本的語音提醒之外，位于機器人雙眼的感測系統還會判斷你的表情，與你進行適度的溝通，開創了人與車相處的新方式。

　　本田汽車：引領未來“移動文化”

　　本田汽車以“為了在地球上永遠享受移動文化的樂趣”為主題，共展出了包括兩款全球首發概念車、第八代北美版雅閣、全新款Fit在內的11個車型18輛展車，全面展示了其將環境保護與移動文化的樂趣相結合的各種先進環保技術。

　　本田汽車此次展出的全球首發概念車有兩款，一款是新一代混合動力輕型跑車“CR-Z”，另一款是充滿想象力的燃料電池車“PUYO”，展現了Honda為了讓人類“永遠享受移動文化的樂趣”所做的不懈努力。除概念車之外，東京車展期間正式在日本上市的全新一代Fit，搭載了新型可變汽缸系統。計劃于年底前在日本上市的第八代北美版雅閣(美國名稱為inspire)，也是展會上備受關注的重量級車型。同時，Honda展區內還設置了“未來能源展區”，向公眾介紹Honda在新能源開發方面的成果，包括利用稻稈制造乙醇的技術，以及今年秋季開始在日本上市的環保型新一代薄膜太陽能電池等。

　　此外，本田汽車還展出了包括F1賽車在內的各類參賽車，具備優越環保性能和動力性能的新一代柴油發動機“i-DTEC”，以及其為了永遠享受移動文化而開發的先進環保技術，借此向公眾提示未來移動社會的新方向。

　　本田新Fit

　　本田第二代Fit外觀依舊保持上一代車型的緊湊型風格，但比舊款車型更長更寬，同時軸距更大，不但提升了車內的乘坐空間，還將車輛的轉向半徑控制在4.7米。在動力方面，新Fit增配兩款全新的引擎：1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC。其中，1.3升引擎采用全新的4氣門設計，其最大輸出功率為73kW(100馬力)，在高轉速動力輸出和燃油經濟性方面將比老款的1.3升引擎優秀。全新的1.5升i-VTEC引擎無論在低轉速和高轉速均有全面的進步，其最大輸出功率為88kW(120馬力)。此外，新Fit在設計上提高了舒適感，車身的硬度也所有增加，并配置了VSA防側滑裝置、全新的帶7英寸觸摸屏的本田HDD系統，副駕駛座椅還首次采用了可旋轉式設計。

　　價格上，新Fit在日本的售價為119.7萬日元-178.5萬日元之間，約合7.7萬至11.5萬元人民幣，和目前國內現款飛度的價格相近。

　　本田PUYO

　　造型宛如棉花糖的PUYO概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發成果。

　　PUYO是日文中形容“觸碰到柔軟車身”的擬聲詞，是一款以環保、安全、樂趣等元素為主題開發的概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發成果。它以極簡的設計概念刻劃出外形，并以低污染的燃料電池作為動力來源。PUYO圓滑柔軟的曲線造型宛如棉花糖，箱型車體設定為車室內創造充裕的乘坐空間。PUYO車身采用高科技的柔軟材質，類似果凍般的觸感也增進了安全性，此外車身的冷光效果也形成獨特的辨識特征。PUYO舍棄傳統的車室設計，以冷光儀表板和游戲桿取代方向盤，直覺式的操作接口使駕駛能輕松寫意地掌握車況；同時，舒適的座椅材質、寬廣的車艙空間和大片采光的明亮設計，也讓乘員享有無拘無束的乘車感受。通過這款車，本田希望向人們提供一種將人與車的關系變得更加緊密的新型移動文化的思路。

　　馬自達TAIKI

　　TAIKI在日語中的寫法為“大氣”。它繼承了馬自達前三款概念車中的“流”這一主題。

　　TAIKI的外觀設計理念來自于兩種羽衣(羽衣是日本傳說之中的一種長袍，能夠讓仙子飛起來)，而內飾部分則來自日本的“鯉織”。(楊春福)