日前，在上汽拋出合作橄欖枝40多天后，南汽的掌門人王浩良首次對(duì)外表示：“南汽對(duì)外合作底線是共同運(yùn)作好MG名爵項(xiàng)目，是否讓出控股權(quán)，完全可以視具體情況商談。”但他還強(qiáng)調(diào)，合作的大門也向國內(nèi)其他汽車廠商和民營資本敞開。

　　雖然對(duì)上汽的橄欖枝給予了相對(duì)積極的回復(fù)，但從王浩良的話里似乎還能透露出其他的信息，其重點(diǎn)就是“合作底線是共同運(yùn)作MG名爵”，那么如果按照南汽的合作底線，上汽與南汽合作之下，上汽力推的榮威又將何去何從？顯然，言外之意，“要想跟我合作，只有MG名爵一個(gè)項(xiàng)目，其他項(xiàng)目不會(huì)帶到合作中來。”這恐怕與雄心勃勃的上汽想法相左。

　　從4月結(jié)束的上海車展上就可以看到，MG名爵的展臺(tái)獲得了空前的關(guān)注，南汽MG名爵相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)都抑制不住內(nèi)心的喜悅，“有一個(gè)好的項(xiàng)目是成功的一半”，南汽方面深知這一點(diǎn)，或許MG名爵將成為南汽與國內(nèi)其他企業(yè)合作最核心的籌碼。

　　2004年下半年，上汽以6700萬英鎊的價(jià)格，獲得了制造羅孚25、75車型的圖紙。2005年7月，南汽以5300萬英鎊的價(jià)格，收購破產(chǎn)后羅孚的剩余資產(chǎn)和相關(guān)技術(shù)以及MG品牌。隨后，雙方開始基于同一技術(shù)生產(chǎn)同類車型，上汽誕生了榮威，而南汽則生產(chǎn)出了MG名爵。(沈欣）