一面是中國汽車產銷世界第一的榮耀，一面是品牌溢價過低的尷尬，盡管2009年自主汽車品牌超越德美日三大系占據轎車市場最大份額，然而在世界范圍內的品牌影響力過低卻是難以規避的現實。專家疾呼，品牌缺失將是中國汽車產業邁向世界級強國的最大阻礙。

　　國內自主品牌企業包括主推自主品牌產品的汽車集團，顯然不愿接受對中國汽車自主品牌在世界舞臺上依然“非主流”的評價。從施行多品牌戰略的吉利和奇瑞，到高舉新能源大旗的比亞迪，再到傾力發展自主品牌的一汽、北汽、長安、東風等大型企業集團，都在為提升產品品牌影響力而不遺余力。

　　坐擁主場之利，國內十數家汽車企業(集團)，數十款自主品牌車型利用北京車展的平臺集中亮相，將從產品、技術、品牌多個層面與跨國汽車巨頭同場競技，在全球金融危機導致傳統汽車工業強國出現衰退的時間節點，國內自主品牌汽車期望能抓住機遇在未來的品牌競爭中占據一席之地。

　　狹路相逢勇者勝，在世界汽車工業自西向東發展且不可逆轉時，中國汽車自主品牌也希望能夠抓住機遇在世界級的大舞臺上絢爛綻放。

　　“傳統強隊”雷霆出擊

　　首先我們要承認國內汽車自主品牌取得的長足進步，但單就自主品牌而言，吉利、奇瑞、比亞迪等后起之秀相對于一汽、北汽等大型汽車集團業已成長為國內自主品牌的“傳統強隊”。諸如吉利收購沃爾沃，比亞迪聯手巴菲特和戴姆勒集團，北汽收購薩博的驚人之舉更是讓中國汽車企業在世界范圍內聲名鵲起。奇瑞、江淮、長城、華晨等自主品牌企業無論在產品品質還是銷量增長上，也都讓合資品牌不敢輕視。

　　2010北京車展大幕拉開，擁有天時地利人和的主場優勢，國內自主品牌企業強勢出擊，吉利、奇瑞攜旗下全系車型參展，比亞迪、江淮、長城、華晨等企業同樣發布多款全球首發車并展示代表最新科技的概念車以及動力總成系統，在北京車展的舞臺上國內車企將在國內外媒體面前展示中國汽車自主品牌的力量。

　　收購沃爾沃轎車公司的成功讓吉利集團在北京車展上的表現備受關注。盡管依然是吉利獨立參展，但其宏大的氣勢和規模令人不可小覷。據介紹，本次北京車展上，以“技術吉利”為主題，吉利共獲得超過3000平米的展臺面積，位居自主品牌之首。整個吉利展區分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區域和安全、動力總成、新能源三大主題公園，共計六大板塊。

　　在產品上，吉利三大子品牌下的展車共計30款，其中帝豪品牌下11款；全球鷹品牌下11款；英倫品牌下有8款。屬于首次亮相的全新車型共有11款。這30款車大致包括8款三廂轎車、7款兩廂轎車、7款SUV(含CROSS跨界車型)、4款MPV以及2款跑車和2款皮卡車型。其中，在去年上海車展上大出風頭的吉利頂級豪華車GE也將全新改款亮相。

　　吉利集團副總裁趙福全對《每日經濟新聞》記者介紹說，吉利多款新能源車型及新能源戰略也將在北京車展期間隆重發布。

　　另一家汽車自主品牌代表性企業奇瑞同樣攜旗下全系產品參展，將以“CHERY POWER”(奇瑞力量)為主題，為我們帶來4+1=29的展出陣容。其中“4”代表著奇瑞目前的四大子品牌，“1”則是新能源汽車，而“29”是它此次共展出29款車型。在本屆車展中奇瑞將占用2600平米的展區來展示它的全系列產品。

　　在參展車型方面，奇瑞汽車將帶來奇瑞品牌目前在市場中表現比較成熟的A3，A5，QQ系列以及瑞虎車型，而剛上市不久的風云2系列也將會出現在展臺中。對瑞麒品牌來說，除了上市一段時間的瑞麒M1，X1將會展出外，主打中高端定位的G5也會亮相。此外，奇瑞展臺上應該還會出現定位商務化的中級轎車瑞麒G6，另外，威麟品牌中，相信在本屆車展上，我們會看到威麟X5和V5等車型，當然，還有主打微車市場的開瑞品牌也將攜開瑞優勝及優勁來到車展現場。

　　帶著銷量增長速度最快的汽車企業的美譽以及F3勇奪年度銷量冠軍的榮耀，比亞迪汽車攜四款新車出征北京國際車展。《每日經濟新聞》記者了解到，比亞迪北京車展參展陣容中不僅有傳統車型F3、F6、G3、F0以及新能源車F3DM、e6等多款重量級車型，“四大金剛”比亞迪“品牌年”首發車型L3、首款SUV車型S6、中高級車I6、MPV車型M6等新車也將齊聚亮相，揭開了比亞迪汽車品牌邁向高端化“主力軍”的神秘面紗。

　　長城汽車同樣不遑人后，不僅長城騰翼C30將在北京車展首發上市，長城汽車的展臺規模與展出陣容同樣強大：參展面積達2000多平方米，展出其自主研發的18款車，包括9款尚未上市的全新車、8款熱銷量產車、3款新能源動力總成。