從自行車王國到全球汽車消費第一大國，用了20年時間。而僅僅用了2年時間，成都就從“奧拓之城”成為了豪華車的消費重鎮。我們在消費汽車的同時，周圍的環境正在發生日新月異的變化：車型增多，檔次拉開，道路拓寬，高速普及……這讓汽車越來越適合走進成都尋常家庭，成為一件如彩電、冰箱一樣的生活必需品。相反的，適宜汽車消費的環境也激發了汽車消費方式的更新換代，按揭、置換，越來越低的門檻讓更多的成都家庭實現了自己的汽車夢。

　　“新消費”時代之消費環境

　　檔次提高明顯 車型更加豐富

　　故事

　　星期五的下午5點半，武侯祠門前一處停車場車位已經停滿了，守車的師傅老黃剛指揮一輛途銳停好車，“現在我守車不論是停和開都要過去看，丁點不敢馬虎。”老黃告訴記者，現在停車場里的好車越來越多，他已經從“對車沒得概念，只曉得兩廂車和三廂車”到對高檔車的車型如數家珍，他說自己“完全是這兩年被停車場培養出來了”。由于許多車的體積也很大，停車位要占得大，“停的時候就要看仔細，萬一有點擦掛，我賠不起哦。”

　　記者的朋友王冕，5年前第一輛車還是派力奧，剛過了一年就換成了馬自達6，現在他已經準備換第三輛車了，這一次是奧迪Q5。以前，提起成都是私家車大城，人們就會自動聯想到奧拓車。而現在，雖然經濟型的小車仍然是成都的主流消費車型，但成都人對中高級甚至豪車的熱愛正在明顯升溫。

　　越來越多的成都人逐漸對豪華車“麻木”起來。幾年前，路上跑過一輛奔馳，可能無數雙眼睛要掃描好一陣。而現在走在成都任意一條大街小巷，總不難從車流中發現豪車的身影：奧迪、奔馳、寶馬、路虎……甚至連更小眾的保時捷、瑪莎拉蒂等頂級跑車，在成都也都能找到身影。

　　成都周圍的旅游資源豐富，外出自駕是成都人最喜歡的度假方式之一。近幾年來，市區里的和市區外的道路不斷拓寬、改造，道路條件越來越好，也在悄然影響著人們的汽車生活。進入家庭的汽車銷量猛增，車商們的熱情集體高漲，各個品牌的4S店開始滿城開花，而隨之而來的汽車營銷也走上一個新的階段。賣車和賣房聯動，車和奢侈品聯動，車和旅游聯動，車和金融產品聯動……越來越成熟、多元的消費環境在成都顯現。

　　“新消費”時代之消費心理

　　汽車以前是工具，現在是玩具

　　故事

　　二單元徐阿姨家最近添置了一臺比亞迪F0，擺起買車的事，平時連客廳里的燈泡都不愿用40瓦以上的徐阿姨卻相當“豪氣”：“這個車又不貴，才3萬多，買個車嘛娃兒上班就不用擠公交車騎電動車了嘛，一家人出去耍有個車也方便。”5.12汶川大地震之后，四川人更愿意消費、敢于消費———這是很多四川人自己的感覺。

　　平時忙于工作的李先生夫婦，為了避免每天搶車用，今年又買了一輛福克斯，而在他們那個小區里，一個家庭擁有兩輛車的遠不止他們一家。

　　開服裝店的小強以前開的是輛幸福使者，當時主要是為了代步和進貨，現在他最近換車了，是輛黑色的長城酷熊，朋友們有些奇怪，按他現在的經濟狀況，完全可以買輛10萬元左右的合資車，但他說，自己就喜歡酷熊方方正正的外形，像開著個大盒子在街上跑，太好玩了。

　　以前買車不是為了商務接待、生意場上繃面子，就是純粹作為代步工具。但隨著經濟發展、GDP的增長，人們對汽車的認識和選擇也在悄然發生著轉變，汽車不再只是純粹的生活上代步工具或代表身份地位的工具，它同時成為了張揚個性的一種介體。

　　細心的人會發現，如今成都街頭的汽車可謂五花八門，suv、悍馬、路虎、勞倫斯酷派等等個性化、小眾化的車型成為更多汽車消費者追捧的車型。同時，隨著80后成為購車主力，一些走時尚或是另類路線的車型，如寶馬mini cooper、奔馳smart、大眾甲殼蟲等“玩具型”汽車也成為車流中一道常見的風景。而這也促使更多汽車廠家推出一些更符合消費者新口味的個性車型，如福特嘉年華、長城酷熊、最小的SUV長城M2、長城精靈、吉利熊貓等，并成為車市時尚。