日本 “混合動力車”逆勢增產

　　眼下，汽油、電力“混合動力車”正為在金融風暴中遭受重創的日本車市帶來希望。這種車的優點在于車輛啟動或停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此能使發動機一直保持在最佳工況狀態。日本國土交通省今年3月公布的2008年節油汽車調查結果顯示，普通車型及小型車中排名第一位的是豐田汽車公司的混合動力汽車“普銳斯”，每升汽油的行駛距離達35.5公里。排在第二、三位的是本田公司的混合動力汽車“思域混合動力”和豐田的“威姿”。

　　豐田是日本汽車業界的領頭羊，它的盈虧興衰也是業界的風向標。豐田前年大賺，去年大虧。該公司2008財年虧損高達4610億日元(約合人民幣317億元)。這是豐田近71年中首次出現虧損。此次遭遇虧損主要是受前所未有的汽車業蕭條影響。豐田對2009財年的業績預期為虧損8500億日元。這反映出現狀的嚴峻。自全球金融危機爆發以來，以日美歐為首的各國新車銷售量驟減。而日元飆升導致匯兌損失和鋼鐵等原材料價格猛漲也嚴重壓縮了豐田等日本汽車企業的利潤空間。

　　本田汽車在今年2月初開始以189萬—221萬日元(約合人民幣14萬—17萬元)的價格出售混合動力車“Insight”。這一價格大大低于豐田汽車“普銳斯”約250萬日元的價格，本田打算以低價為賣點追擊在混合動力車市場占有領先優勢的豐田。日本汽車銷售協會聯合會5月份發布的4月國內新車銷售量顯示，混合動力車的本田“Insight”以10481輛的銷量首次躍居銷售榜首位。在低迷的經濟大環境下，該車憑借低油耗和低價位受到了消費者的歡迎。“Insight”自2月上市以來單月銷量首次超過1萬輛。

　　豐田汽車公司的第三代混合動力車“普銳斯”5月18日正式上市。該款油耗比原先降低約7%，每升汽油的行駛里程可達38公里，在目前量產車型中位居首位。受環保車減稅的積極影響，新款“普銳斯”還未上市，其預訂量就已超過8萬輛，已超出舊款2008年的國內銷售總數(約73000輛)，呈現前所未有的爆炸式增長趨勢。鑒于新款混合動力車“普銳斯”訂貨勢頭良好，交車期限已排至5個月以后，因此豐田決定增產。將從6月份起加班增產。豐田計劃將月產量由原定的4.2萬—4.3萬輛提高至5萬輛左右，增產約20%。

　　混合動力車眼下在日本市場上一枝獨秀，品牌之間競爭激烈，業界也擔心影響其他車輛銷售，或者由于混合動力車定價較低而造成企業整體收益不高。

　　全球汽車業面臨兩大課題，一是普通汽車產能過剩，二是研究制造環保汽車。后者能力的強弱，決定汽車企業的未來。混合動力車并非代表未來的最佳環保汽車，目前電動汽車必須配備價格昂貴的電池，實現普及還需要時間。因此，混合動力汽車在今后10年到20年之間還會繼續扮演主要角色。（于青）