啟示之三

　　把握好產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的心態(tài)和時(shí)機(jī)

　　豐田作為全球最先進(jìn)的汽車公司都會(huì)出“召回門”這樣的質(zhì)量疏忽，其教訓(xùn)不可謂不慘痛。其實(shí)，豐田在剛進(jìn)入美國時(shí)就遇到過挫折，主要是因?yàn)閷γ绹�的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應(yīng)，后來通過詳細(xì)調(diào)研，有針對性地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。我們的汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅速擴(kuò)張期，豐田的教訓(xùn)對我們彌足珍貴。我國的車企在擴(kuò)張的同時(shí)一定要注意心態(tài)，把握好時(shí)機(jī)，衡量自身的能力。目前，有些國內(nèi)車企急于走出國門，盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品在國內(nèi)市場還沒有獲得認(rèn)可，就尋求海外的突破。其結(jié)果，很可能是毀了自己也毀了整個(gè)中國汽車業(yè)的信譽(yù)。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，我們能從豐田召回事件中學(xué)習(xí)到的是，使用者的安全和汽車的質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的。中國在出口問題上，要遵從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律，比如要從低成本、低價(jià)位、中低檔慢慢開始做。做高檔車，人家認(rèn)可的不多。比如說雷克薩斯，做了那么多年，但跟奔馳寶馬比起來，還不能認(rèn)為是同等的。甚至像奧迪，做了40多年，也是如此。

　　啟示之四

　　提高國產(chǎn)車電子化安全程度

　　這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的。針對這個(gè)問題，豐田宣布“2010年底前剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)將成為所有國產(chǎn)豐田車的標(biāo)準(zhǔn)配置。”據(jù)專家介紹，車輛安裝BOS系統(tǒng)后，安全性將大幅提高。豐田這一舉動(dòng)得到了同行的響應(yīng)，美國通用隨后表示，也要在所有新車上安裝BOS系統(tǒng)，但目前還未見國內(nèi)汽車企業(yè)有任何動(dòng)作，不能不說是一大遺憾。

　　目前，我國汽車電子化發(fā)展程度與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距，僅為同期國際平均水平的1/5—1/4。我國要想從汽車大國發(fā)展成為汽車強(qiáng)國，就必須重視電子化安全問題。而根據(jù)現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)自身的實(shí)力，要想在短時(shí)間內(nèi)縮短與國際先進(jìn)水平的差距，還需要國家級的投入。