比亞迪模式另類的大而全

　　關鍵詞： 垂直整合 大而全

　　站在比亞迪深圳工廠并不怎么現代化的汽車生產線旁，王珂(化名)摘下了手套，用嘴吹了吹自己的手。他是比亞迪汽車總裝車間一名普通的裝配工，負責把噴好漆的保險杠裝在車身上。

　　“我們的保險杠做好后直接運到組裝車間，裝上車的時候還熱著，而一般企業僅保險杠的包裝費和運輸費就非常可觀。”比亞迪總裁王傳福給王珂的這一動作做了注釋。

　　這當然有些夸張，但王傳福繼續說“這個差價就是利潤，就是競爭力”卻是事實。他在一次內部講話中稱，比亞迪汽車產業的戰略和戰術與國際通常的做法完全不同，甚至說是一種碰撞。國際汽車產業講究專業分工，講究小而精，比亞迪講究垂直整合，講究大而全。

　　同絕大多數汽車制造商不同，比亞迪自己制造汽車的幾乎全部配件——不僅是車身、發動機，還有空調、燈具、安全帶、安全氣囊以及倒車雷達。“我們造玻璃和輪胎之外的汽車所有東西。”比亞迪內部人士半開玩笑地說。不僅零部件如此，就連生產線上的生產設備甚至也是比亞迪自己制造。“比如汽車車間最龐大的設備——整車懸掛系統，就是比亞迪自己制造的。”目前，比亞迪汽車部門專門負責制造工廠的隊伍達上千人。

　　但這樣的垂直整合卻是被逼出來的。2003年底的一天，是比亞迪內部代號為316的“新車”亮相的日子，面對來自全國的比亞迪經銷商，王傳福惴惴不安。畢竟，這是比亞迪進軍汽車業后的第一款新車。但結果卻令王傳福大失所望，費勁辛苦招募來的經銷商并沒有給初涉汽車產業的比亞迪留絲毫情面。造型難看、成本太高、性能太差，會剛開完，人幾乎走了一半。

　　“316”敗走上海事件，王傳福發現，很多汽車零部件供應商都不重視自己，給他的價位也都是天價。不僅如此，有些部件買回來后，甚至都不能很好地配成整車。于是王傳福決定自給自足，用他自己的話說，叫垂直整合。

　　“‘316’只是比亞迪在汽車領域進行垂直整合的引子，更關鍵的是王傳福已經在電池領域嘗到了垂直整合的甜頭。”有業內人士分析說，技術出身的王傳福沒有國內企業常見的“技術恐懼癥”，在打通了電池生產自上而下的所有環節后，比亞迪就可以在內部對各種零部件的成本進行調整，把利潤控制在自己手中。

　　“垂直整合的經濟學解釋就是資源的最優配置，發揮資源的最大值。比亞迪垂直整合的程度不是一個固定值，而是一個多元的函數。函數中的技術、資本、勞動力、原材料價格等因子的變化，都直接影響比亞迪垂直整合的程度。”北京大學光華管理學院副院長武常歧表示，比亞迪垂直整合戰略更大限度地利用了資源，節省了成本，造就了比亞迪產品性價比優勢，有利于提高比亞迪產品的競爭力。

　　然而，比亞迪的這一大而全的垂直整合模式也面臨嚴峻挑戰。在經濟學領域，垂直整合需要一系列充要條件，即產業環境不成熟，勞動力成本較低。但在時下的中國，汽車產業已絕非五十年前剛剛起步時的“一窮二白”，蜂擁而至的跨國車企在中國市場瘋狂獲取利潤的同時，也給國內汽車工業創造了成熟的產業環境，被喻為“鑫三角”的珠三角便聚集了大量的汽車零部件配套企業；與此同時，國內勞動力成本優勢也逐漸弱化。

　　當外部環境發生如此大的改變時，比亞迪賴以生存、發展的垂直整合模式還能堅持多久？

　　記者觀察VIEW

　　適合的即是最好的

　　對于如何有效管理供應商，英國學者理查德·本拉明在分析上世紀汽車業發展的基礎上，提出了傳統模式、緊張模式和合作伙伴模式，前兩種模式主要源于管理大師邁克爾·波特的企業競爭戰略觀點。波特認為，這兩種管理模式的優點使企業具有較高的討價還價的能力，能夠獲得價格優勢，但這兩種模式也使得供應商的管理費用或交易成本很高。

　　邁克爾·波特沒有指明“合作伙伴”這一模式在管理上的優劣，但這恰恰是當前日系車企所施行的供應商管理體系。在IBM大中華區全球企業咨詢服務部高級咨詢經理陳亦愷看來，日系的“合作伙伴模式”，整車廠與供應商同步研發，能保證各自利潤最大化，技術保密性好，供應商忠誠度滿意度高，減少過程中的浪費更為透明。但是在危機時期，一損俱損的后果是需要思考的。

　　事實上，無論歐系的傳統模式(指同一個零件有2～3家供貨商競爭供貨)，還是美系的緊張模式(指同一零部件大多只選擇一家供應商)，乃至日韓系的合作伙伴模式，其形成都有各自背后深刻的文化背景。歐系傳統模式反映了歐洲自由競爭的文化內涵；美系的緊張模式則是典型的法律約束契約式為游戲規則的供求關系。當然，“全球化”也與其在世界經濟中的地位相吻合；而日系的合作伙伴模式則帶有鮮明的“排他性”民族特性。即便在遭遇金融危機重創之后，這些不同模式的零部件供應體系也不會在朝夕間發生根本的轉變——畢竟，它們都各自扎根于不同的文化背景。

　　至于另類的比亞迪，北京大學光華管理學院副院長武常歧說：“跨國公司學不了比亞迪模式。”經過多年的發展，跨國公司已經形成了一整套完整的產業鏈體系。“一旦形成固有的體系，任何企業都會順著這樣的體系運轉下去，但是如果想要改變這樣的體系，會難上加難。”

　　現在唯一可以確定的是：不同的模式之間正在融合，這也印證了那句俗語——“沒有最好的，只有最適合的”——同時，這種適合也是一種多元化的適合。