中新網(wǎng)12月9日電 在中國最美麗的海濱城市----三亞，筆者試駕了東風(fēng)雪鐵龍C5，穿行于椰風(fēng)海濱之間，C5非凡的氣質(zhì)和隨心所欲的操控力給筆者留下了深刻的印象。

　　C5是東風(fēng)雪鐵龍旗下的新款B級(jí)車型，分別搭載了2.0L、2.3L和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，17.69萬-29.89萬元。筆者選了2.3排量的車型做了試駕。拉開車門，模仿氣味大師深呼吸，沒有異味。坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是座椅很舒服。雖然筆者一向就只偏愛雪鐵龍和BMW的座椅，但C5的還是超出了預(yù)期：椅面不僅寬而且長(zhǎng)，乘者舒適，讓你的大腿在長(zhǎng)途旅行中成為最大受益者。C5的坐感也非常柔和舒適，全無傳統(tǒng)般硬朗。不過肩部、肋部和大腿兩側(cè)的支撐則明顯被放大，有著比以往更加結(jié)實(shí)的質(zhì)感，很是特別。

    深究下去，則發(fā)現(xiàn)這設(shè)計(jì)得益于人機(jī)工學(xué)的進(jìn)化，據(jù)稱C5座椅的各個(gè)部位被很精確地運(yùn)用了柔軟度不同的海綿及皮革張力，于是產(chǎn)生了動(dòng)靜兼顧的效果。尤其這被稱之為“航空公務(wù)艙座椅”之物甚至還配備了主動(dòng)式頭枕以及能夠悉數(shù)將座椅位置、后視鏡角度甚至空調(diào)溫度、風(fēng)向等數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)性化保存的兩組記憶裝置。門邊寬闊柔軟的弧形扶手臺(tái)則給人好生愜意自然之感。熄火后拉開車門，座椅還會(huì)謙卑地自動(dòng)后移便于你步出車外。

　　值得稱贊的還有C5的儀表和中控臺(tái)，清晰漂亮的懸浮式指針為三塊巨大的LED顯示屏提供了安置空間。在實(shí)際駕駛時(shí)你便會(huì)了解它的好處，豐富的數(shù)據(jù)一目了然！中控臺(tái)上高清多媒體GPS顯示屏居于高位，瀏覽時(shí)不會(huì)過多影響對(duì)路面的兼顧。真正打動(dòng)筆者的還是它那太空感十足的設(shè)計(jì)和獨(dú)有的第二代中央固定集控式方向盤。

　　既然說到聲音，C5行駛起來的噪音隔絕能力實(shí)屬一流！哪怕是后來很長(zhǎng)一段都夾雜在大車密集的道路或在筆直的高速上加速至200，你依然能心平氣和地與同伴交談。固特異Eagle F1極品飛靴輪胎發(fā)出的噪音都被控制在極小的范圍內(nèi)，這定會(huì)讓對(duì)手們側(cè)目。

　　C5的隔音工程可謂“徹底”！不僅把傳統(tǒng)豪華車通行的做法都派上了用場(chǎng)，甚至連引擎運(yùn)作的機(jī)械噪音、空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的氣流嘯聲，包括液壓系統(tǒng)作動(dòng)時(shí)的嘶嘶聲、防傾桿與膠塊的摩擦聲也一并考慮進(jìn)行專門處理！于是才有了這種感受——關(guān)上車門，你甚至?xí)�因�(yàn)榘察o而耳鳴。這使筆者想到曾在轟鳴的小車?yán)锎魃螧OSE主動(dòng)消噪耳機(jī)，一份安靜立刻使你覺得車子高級(jí)了！

　　作為彎道之王的締造者，WRC的不敗神話，操控第一是幾乎所有人對(duì)這個(gè)品牌的印象，但對(duì)于C5這臺(tái)在法國是“部長(zhǎng)們”乘坐的高級(jí)轎車身上呢？每每想到這兒，車廂內(nèi)的氛圍、外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、頭等艙一樣舒適的座椅、安靜的空間等等元素便會(huì)占據(jù)在腦海之中，揮散不去，似乎賽車般的操控感與此總有些格格不入吧。

　　C5開起來究竟感覺如何呢？起步，方向盤的輕盈讓人懷疑，即便是柔弱女子也可以輕易控制這龐然大物的行動(dòng)方向！對(duì)于追求賽車般駕馭感，巴不得連助力轉(zhuǎn)向都去掉的發(fā)燒友來講這幾乎是不能接受的。還好，隨著車速遞增，豐富的路感并沒有像日系車那樣被過濾，轉(zhuǎn)向細(xì)膩而敏感。

　　C5的2.3L全鋁高效發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲設(shè)計(jì)、全球投放、中國首發(fā)的。在輕量化活塞、microgroove軸瓦微槽加工技術(shù)、AEB平衡系統(tǒng)、VTCS可變相位氣門正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)科技的輔助下，這臺(tái)只需使用93號(hào)汽油的引擎有著與日系車看齊的燃油經(jīng)濟(jì)性，你甚至?xí)�常常驚喜地在智能儀表顯示屏上看到百公里僅5至6升的瞬時(shí)油耗！

　　對(duì)未來車主而言，筆者想更多的驚喜肯定來自那臺(tái)全球最佳變速箱之一-Tiptronic智能6速手自一體變速箱。在百余公里試駕過程中，既有低速繁雜路段，又有上下起伏的連續(xù)山路，還有長(zhǎng)長(zhǎng)的一段高速路，但C5的擋位變換總是從容而順滑的。更出乎意料之處，是在一段連續(xù)的下坡路面，當(dāng)筆者轉(zhuǎn)到手動(dòng)模式下刻意降擋時(shí)，過程竟也被處理得平滑無痕！