【記者手記】

　　18億美元的金融危機“意外收獲”

　　每經記者 高巍 陳喆

　　“吉利收購沃爾沃就像一場籃球比賽，盡管吉利暫時還不具備投籃的能力，但已經贏得了籃筐的控制權”，一位業內資深人士認為，吉利抓住了世界汽車工業變革中可遇而不可求的重大機遇。

　　2月28日，面對世界各地記者的“刁難”，出現在“吉沃大婚”簽約現場的吉利控股集團董事長李書福始終面帶微笑。遇到常規問題時侃侃而談，遇到刁鉆提問時巧妙化解。按照李書福的話來說，任何中國汽車企業“走出去”代表的都是中國汽車乃至中國制造的形象。

　　“吉利顯然走了一次捷徑，不僅改變了中國沒有世界級豪華車品牌的歷史，同樣由于是完整收購，也大大縮短了中國汽車制造技術與世界先進水平的差距”，上述業內資深人士表示。

　　此外，吉利花費18億美元的較低代價收購沃爾沃，是在全球金融危機導致世界汽車行業重新洗牌下的“意外”收獲。多年的品牌經營讓沃爾沃的品牌溢價等無形資產價值不可估量。

　　分析人士指出，吉利收購沃爾沃絕對稱得上是影響汽車產業格局的標志性事件，不僅意味著汽車消費市場重心移向中國，也意味著產品、技術和品牌也將向中國轉移。

　　《每日經濟新聞》全程追蹤吉利收購沃爾沃回顧

　　2009年6月17日 《吉利洽購沃爾沃：正在發生的 “新聞”》全國獨家報道，首次透露雙方接觸意向，引起全國媒體轟動和部分媒體的質疑。

　　2009年6月24日 《不是空穴來風：吉利洽購沃爾沃仍在進行》獨家報道吉利收購沃爾沃已在發改委報備

　　2009年9月22日 《吉利汽車將獲高盛約2.5億美元注資》披露融資消息

　　2009年12月24日 《吉利沃爾沃定情 明年首季簽收購協議》全國首家披露可能的簽約日期

　　2010年2月2日 《吉利北京公司“開業”或將負責運營沃爾沃項目》獨家報道北京公司注冊情況

　　2010年2月23日 《揭秘吉利競購沃爾沃始末：收購野心始于2002年》獨家披露內情，直接引發吉利內部新聞公關制度的改革。

　　2010年3月9日 《吉利DSI工廠花落三地 或為布局國產沃爾沃》獨家報道北京，成都等城市爭奪沃爾沃項目

　　2010年3月24日 《吉利北京公司增資71億 “吉沃戀”不差錢了》倒計時一周獨家捕捉到北京公司增資情況

　　2010年3月26日 《吉利高層今日起赴瑞典 “吉沃戀”本月28日簽約》全國第一家確切報道簽約時間的媒體