福特印記有待轉化

　　就在吉利成功收購沃爾沃轎車之前，來自中國四川的民企騰中收購通用旗下悍馬品牌的計劃宣告破產。而這并不是中國車企失意海外并購的第一個案例。

　　在此之前，上汽收購韓國雙龍汽車的案例，讓國內車企第一次嘗到了收購海外品牌的辛酸。之后上汽、南汽同購羅孚，知識產權的糾葛也曾一度拖累了各自的發展。同樣，北汽競購薩博，通用幾番反復后還是將最大的蛋糕讓給了世爵。

　　對于收購沃爾沃，李書福表示，“很多媒體和業內人士擔心收購后的文化融合問題，那是他們不了解吉利對于收購沃爾沃究竟做了怎樣的準備工作。我們請了全球最頂尖的人才加盟，也做了長期細致的市場調研和準備工作。因此媒體擔心的融資、文化融合、工會等問題恰恰都不是我擔心的問題。”

　　在李書福看來，只要能有效地控制成本，再依靠日益壯大的中國等新興市場，沃爾沃轎車的振興并不是一個空想。

　　自從將沃爾沃轎車收入囊中以來，福特汽車便不斷通過共享生產技術及平臺的方式縮減研發及運營成本。在新興市場，福特汽車也早已把沃爾沃轎車品牌下的相關車型引進到中國進行國產化運營。

　　然而，沃爾沃轎車在國內的銷售并沒有達到福特的預期。產品質量的下滑，以及國產后品牌價值的縮水，將沃爾沃S40從國內主流緊湊型豪華車的主力陣營中拉下馬來。

　　福特的高管們或許到現在也沒有弄明白，曾經被中國老百姓稱為“富豪”的沃爾沃轎車品牌，為什么如今卻被淡忘在競爭對手的身后。

　　福特汽車沒有解決的問題，或許在很長一段時間內也將困擾吉利。

　　如何維持品牌形象？

　　在雙方一直糾纏的知識產權問題上，福特并沒有讓吉利占到多大便宜。由于此前共享生產平臺及相關技術，福特旗下的許多產品與沃爾沃轎車有著千絲萬縷的聯系。在沃爾沃轎車被出售后，如何避免未來競爭對手利用沃爾沃相關技術威脅福特汽車自身的發展，是福特汽車的高管們不得不考慮的問題。

　　福特首席財務長布思表示，知識產權協議是福特與沃爾沃之間簽署的，其他公司使用相關技術將會受到限制。顯然他說的是吉利。布思還透露，福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產權的協議，這樣做是為了幫助沃爾沃當前業務規劃的展開。

　　在勞資關系的問題上，吉利同樣面臨巨大挑戰。缺乏與海外公司工會的交流經驗，很可能讓吉利在沃爾沃轎車未來的運營上舉步維艱。上汽就曾因勞資關系的問題，被雙龍汽車的工會弄得焦頭爛額。

　　不過，李書福表示，不會關閉沃爾沃轎車在哥德堡和比利時的工廠，并且沃爾沃轎車將仍然由目前的管理團隊領導。這在一定程度上拉近了吉利與沃爾沃轎車工會的關系。在被問及吉利計劃保留歐洲生產線時，李書福表示，靠近主要供應中心對沃爾沃而言很重要。他同時表示，沃爾沃目前在哥德堡和比利時的兩家工廠會長期保存。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明擔心，在被吉利收購后，沃爾沃轎車品牌形象或許會低端化，淪為一個中檔品牌。但品牌專家顧環宇認為，不能說沃爾沃被吉利收購了就會貶值，要看吉利今后的運作，他相信吉利會推出相關舉措來維護沃爾沃轎車的品牌。