6.別克新凱越

　　新凱越于別克的地位，正如高爾夫于大眾、卡羅拉于豐田一樣，是各自品牌的根基所在，在低端市場(chǎng)擁有雪佛蘭品牌之后，新凱越將扮演別克品牌入門級(jí)轎車的角色。

　　新凱越源于歐寶家族，盡管技術(shù)專利同樣不歸歐寶所有，但通用顯然樂于讓新凱越因?yàn)闅W寶而掛上歐洲車的血統(tǒng)，從而徹底斷絕與大宇之間的任何聯(lián)想。從目前披露的情況來看，新凱越可能來自于歐寶最新一代的Astra，但全球化時(shí)代的“別克Astra”，將不再僅僅是中國(guó)獨(dú)有。

　　在新凱越的動(dòng)力搭配方面，預(yù)計(jì)新車將搭載與現(xiàn)款凱越和科魯茲相同的1.6升、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然我們也不排除它裝上1.4升或者2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來拉長(zhǎng)產(chǎn)品線的可能。

　　7.凱迪拉克CTS

　　如果沒有凱迪拉克CTS的出現(xiàn)，人們對(duì)于凱迪拉克的印象也許還停留在上世紀(jì)90年代凱迪拉克賽威(Seville)上。凱迪拉克品牌給人的聯(lián)想是“豪華、舒適”，絕對(duì)不會(huì)有人認(rèn)為凱迪拉克是“時(shí)尚、動(dòng)感”的。然而通用于2002年推出的凱迪拉克CTS令人大吃一驚，因?yàn)镃TS的造型就像它的名字一樣簡(jiǎn)潔前衛(wèi)。凱迪拉克CTS不僅開創(chuàng)了凱迪拉克歷史上的設(shè)計(jì)新理念，更顛覆了過去老款凱迪拉克的古板老氣。六年來，凱迪拉克隨后推出的STS、DTS、BTS和SRX等多款車型都繼承了CTS引領(lǐng)的銳利線條。

　　在新通用保留的四大品牌中，凱迪拉克成為唯一的豪華車品牌。今后，它還將承擔(dān)著挑戰(zhàn)奔馳、寶馬，阻擊雷克薩斯、奧迪的重任。最前端的設(shè)計(jì)、最先進(jìn)的動(dòng)力、更強(qiáng)勁的駕駛性能，都將在新車上得到驗(yàn)證和延續(xù)，它也將成為通用與歐洲車系分庭抗禮的籌碼。

　　8.凱迪拉克SRX

　　豪華轎車市場(chǎng)由凱迪拉克CTS擔(dān)綱主力，在豪華SUV市場(chǎng)，凱迪拉克SRX則是當(dāng)仁不讓的主角，即使在通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)的前夕，通用汽車也不放棄為即將問世的下一代SRX熱身。

　　新一代凱迪拉克SRX和上一代車型一樣，采用了不少凱迪拉克CTS的核心部件。不過，面對(duì)歐洲高端SUV車系咄咄逼人的進(jìn)攻勢(shì)頭，凱迪拉克SRX需要奮起直追。

　　9.凱迪拉克Converj

　　搭載雪佛蘭VOLT動(dòng)力系統(tǒng)的凱迪拉克converj炫目的外觀、犀利的線條和具有未來感的整體風(fēng)格，讓凱迪拉克Converj扮演著通用未來豪華車設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)的重要作用。

　　凱迪拉克 Converj概念車使用和雪佛蘭VOLT同源的通用Voltec電子動(dòng)力系統(tǒng)，在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，都展現(xiàn)了未來的設(shè)計(jì)理念。電子時(shí)代的凱迪拉克，是凱迪拉克重回豪華車前列的重要寫照，在與歐洲對(duì)手的百年?duì)幎分校�承載美國(guó)夢(mèng)想的凱迪拉克并沒有敗下陣來。

　　10.GMC Terrain

　　通用不會(huì)放棄GMC這個(gè)屬于美國(guó)性格的品牌。Hybrid、電動(dòng)以及氫能源技術(shù)，都將被導(dǎo)入這個(gè)純美國(guó)品牌。Terrain、Sierra Hybrid和Yukon Denali Hybrid將成為GMC未來的重量級(jí)主力車型，混合動(dòng)力技術(shù)力求追趕日系Hybrid的水平。從2.4升到3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，直至6.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，都將配備Hybrid技術(shù)，而電能將為其額外地提供25%~40%的動(dòng)力，通用希望以此來改變?nèi)藗儗?duì)美式SUV油老虎的傳統(tǒng)認(rèn)知。(賀江華)