通用IPO倒計時 美國汽車三大品牌“復蘇”(4)

　　車視點

　　階段性“復蘇”

　　首先說明的一點是：之所以要給“復蘇”打上引號，是因為從現在的觀察來看，通用汽車、福特和克萊斯勒這昔日美國的“三大”的確出現了復蘇跡象，但縱觀美國消費增長、失業率等多項與汽車業聯系密切的因素，不難看出美國汽車業要真正走出低谷，還真不是件容易的事。

　　9月初，美國三大汽車公司相繼公布了2010年8月份各自的銷量數據。數據顯示，受政府刺激政策“退市”影響，美國汽車業8月同比大幅下降。但在此之前的7月，通用、福特和克萊斯勒三大廠商的銷售量均已企穩。財務數據同時表明，美國“三大”的現金流、利潤和負債等幾項關鍵指標也還算漂亮。

　　美國汽車業站穩腳跟并逐步復蘇，主要得益于美國政府推出的多項重要舉措。諸如政府向通用、克萊斯勒“輸血”，并強令它們破產改組；又諸如推出以舊換新優惠政策，從銷售層面給予極大支持。但隨著美國官方救市措施的逐步撤離及汽車市場競爭的進一步加劇，尤其是美國高失業率和消費者信心指數止步不前，“三大”的未來發展之路仍不甚明朗。

　　通用和克萊斯勒一心想通過IPO重返資本市場，以獲取更大的自主經營空間。這看起來是個不錯的選擇，但脫離了政府的“庇護”，又有多少投資者會對他們投出信任票。最新消息表明，通用IPO的募集規模已經從此前計劃的160億美元縮水至80億至100億美元。“無論是美國財政部還是通用汽車都對此相當謹慎。人們對當前市場以及全球經濟前景仍存疑問。”有美國汽車咨詢機構并不看好通用的融資前景。

　　不確定的除了資本市場，在決定未來成敗關鍵的中國市場，“三大”同樣有很多事情要做。通用希望能與來自中國的上汽集團達成戰略合作關系，但這或多或少會遭到美國政府的非議；福特也在不斷加大對中國市場的投入，但總是給人一種“后知后覺”的感覺；克萊斯勒在被菲亞特收購后，已經基本失去了對中國市場的話語權，就連JEEP這個備受中國消費者喜愛的品牌是否國產，也得看菲亞特的臉色……

　　再來看看技術層面。日前，美國總統奧巴馬為支持通用等美國汽車企業向綠色汽車發展，專程前往密西根美國汽車制造業基地發表演講，并試駕通用的新型電動汽車Volt。通用計劃2012年銷售45000輛Volt。美國政府則計劃到2015年能有100萬輛電動汽車行駛在美國的各條公路上。

　　不過，在技術人士眼里，無論是通用的Volt，還是福特的PHEV，多少都打上了日本混合動力技術的烙印。在美國這個“開放”的國度，對于每輛電動車提供7500美元的政府補助又會有多少落入“三大”囊中？

　　“病人是活過來了。不過病人現在還沒有健壯到可以走出病房。”有美國汽車行業咨詢人士謹慎的看待“三大”的階段性復蘇。