斯柯達中國擴編 已與上海大眾厘清職責(2)

　　據這位人士介紹，目前斯柯達（中國）與大眾（中國）一起辦公，在行政和財務等方面實現資源共享，隨著斯柯達（中國）擴編完成，斯柯達（中國）將有獨立的機構，其中品牌推廣和市場營銷將是主要業務部門。

　　從業務上看，斯柯達在中國沒有進口車業務，所有車型的銷售任務都是通過上海大眾進行，因此斯柯達沒有必要成立銷售公司。

　　不管怎么樣，斯柯達（中國）的職能增設可能意味分擔上海大眾斯柯達事業部的功能，抑或是收回一部分權利。

　　2005年，上海大眾引進斯柯達品牌，2006年，上海大眾正式成立斯柯達營銷事業部，彼時，斯柯達的品牌運營、市場營銷和產品銷售一直由斯柯達事業部負責。

　　直到去年8月，斯柯達（中國）成立，意味著斯柯達在華機構將一分為二。按規劃，斯柯達（中國）負責品牌、戰略和產品規劃；上海大眾斯柯達事業部負責銷售和市場，范安德的最后一步是厘清雙方職能。

　　盡管去年斯柯達（中國）的職責已經確定，但是斯柯達（中國）并不能完全履行品牌宣傳職能，這主要是受到了機構人員的限制。這次斯柯達（中國）大規模對機構進行擴編，將滿足斯柯達的品牌宣傳職能，同時，斯柯達（中國）還將承擔斯柯達總部和上海大眾斯柯達事業部的協調功能。

　　艱巨任務：再塑斯柯達

　　斯柯達被引進中國后，依靠上海大眾的生產管理、售后服務、品牌宣傳和市場營銷體系，在中國獲得了很大成功。

　　今年上半年，斯柯達品牌在華累計銷量達8萬余輛，同比增長80.4％，遠高于汽車行業的整體增長速度。斯柯達全球董事長榮海德的愿景是：到2012年，使中國成為斯柯達最大的市場。這個目標提前3年完成了，但還不夠好。

　　斯柯達在國內的品牌知名度依然較低，一位汽車市場觀察人士表示，斯柯達在上海周邊地區非常受歡迎，但是在華南和華北等地區，仍然不能與日系品牌相比，比如同樣是B級車，昊銳的知名度就不如雅閣和凱美瑞。

　　品牌知名度同樣制約著斯柯達在中國市場的銷量，根據《每日經濟新聞》記者掌握的數據，斯柯達目前的3款產品均保持穩定的銷售態勢，近幾個月，明銳的月銷量保持在7000輛以上，昊銳和晶銳的月銷量均在3000輛左右。與市場熱銷車型動輒上萬的銷量相比仍有差距。

　　“按照大眾車型銷量去看昊銳和晶銳的車型銷量，顯然不能令管理層滿意，后續車型乏力說明了品牌知名度上的短板。”上述市場觀察人士說。

　　實際上，羅凱福被大眾汽車集團派往中國任斯柯達（中國）總裁一職，就顯示出大眾集團今后將更加倚重中國市場，力圖在華快速提升品牌形象，再造一個“中高端品牌”。

　　對于馬靜華來說，把這個東歐國家的汽車品牌繼續發揚光大遠比宣傳寶馬品牌更具挑戰性，這是一項艱巨的任務。（程元輝）