莫須有的“借殼” 北汽南下圈地與ST寶龍無關(guān)

　　國內(nèi)排名第五的北汽來到了緊隨其后的廣汽的地頭。8月18日，北汽集團在廣州市與當(dāng)?shù)卣�府簽訂合作協(xié)議，將在廣州增城市建設(shè)華南基地。

　　該基地首先以重組廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司（下稱寶龍輕汽）的形式組建，這一度令外界誤認為是北汽將借殼ST寶龍（600988）上市。協(xié)議簽署當(dāng)天，ST寶龍漲停。

　　但事實上，該項目與廣州寶龍毫無關(guān)聯(lián)，當(dāng)時代表寶龍輕汽在簽約現(xiàn)場現(xiàn)身的，是具有國資背景的廣州景業(yè)投資公司和增城公有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。

　　北汽下廣州

　　根據(jù)協(xié)議，北汽集團將以重組方式獲取寶龍輕汽的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設(shè)華南基地，基地落戶廣州增城。該基地計劃采用分期建設(shè)方式建立兩座整車工廠。第一工廠在寶龍輕汽現(xiàn)有廠房基礎(chǔ)上改造、擴建成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力，第二工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年20萬輛。

　　據(jù)稱，項目總投資50億元，其中一期15億元，二期35億元。兩期產(chǎn)能達到30萬輛后，預(yù)計年銷售收入200億元，整車和零部件可實現(xiàn)產(chǎn)值約800億元。北汽計劃，一期以生產(chǎn)現(xiàn)有寶龍輕汽國家產(chǎn)品目錄允許的車型為主，二期將生產(chǎn)北汽自主知識產(chǎn)權(quán)乘用車。

　　寶龍輕汽具有MPV類汽車整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)資質(zhì)。北汽方面就此認為，重組不帶有任何歷史問題的寶龍輕汽所有資源，包括其股權(quán)、土地、廠房、設(shè)備、資質(zhì)以及車輛產(chǎn)品公告等，是目前汽車行業(yè)國內(nèi)兼并重組“以大引小，趨利避害”的典范。

　　資料顯示，2000年8月18日，寶龍輕汽正式成立，項目首期規(guī)劃用地100公頃。當(dāng)時，該項目承擔(dān)著民營車企廣州寶龍汽車由特種車向商用車轉(zhuǎn)型的重任。為此，寶龍輕汽擬總投資12億元，2003年生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)2.5萬輛，2005年達到5萬輛，產(chǎn)值達到100億元。

　　然而，自2005年起，寶龍輕汽便因資不抵債處于停業(yè)狀態(tài)，且生產(chǎn)廠房及一批汽車制造設(shè)備已被法院強制拍賣。

　　此次重組寶龍輕汽，北汽方面沒有公布相應(yīng)代價。本報就此詢問北汽方面人士，也均被婉拒。有關(guān)這個項目的現(xiàn)在和未來，仍然還有許多未知數(shù)。但一度傳聞將被借殼的ST寶龍卻因此瘋狂了一把。