曾被奔馳“遺棄” 奧迪歷史揭秘（圖）(3)

　　汽車聯(lián)盟之：霍希公司

【非常難得一見的霍希的17座觀光車】

　　奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)（mittweida）鎮(zhèn)的一個技術(shù)學(xué)院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動機(jī)制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經(jīng)理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch &cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。

　　汽車聯(lián)盟之：奧迪公司

　　1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)的第一輛奧迪牌汽車出現(xiàn)在市場上。在1912年至1914年之間，在世界上公認(rèn)的最艱難的長距離汽車?yán)�力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車?yán)�力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽(yù)。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。 　　1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當(dāng)時是開先河之舉。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設(shè)施。同時，奧迪在德國汽車制造廠家中率先應(yīng)用了奧迪獨(dú)家設(shè)計制造的液壓四輪制動系統(tǒng)。1927年，奧迪首席設(shè)計師heinrich schuh將第一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。

　　汽車聯(lián)盟之：dkw公司

　　喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達(dá)（mittweida）學(xué)習(xí)工程，畢業(yè)后在薩克森設(shè)立了他的第一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設(shè)備工程公司。三年后，他來到厄爾士山脈（erzgebirge）地區(qū)的zschopau，并從1916年開始進(jìn)行蒸汽驅(qū)動的汽車實驗。

　　盡管沒有通過這些實驗制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅(qū)動汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發(fā)動機(jī)的設(shè)計，這是一個名為“des knaben wunsch”（意為“男孩的夢想”）的玩具發(fā)動機(jī)的微型版本。這種微型發(fā)動機(jī)迎合了高層次消費(fèi)者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動機(jī)，于1922年被改進(jìn)成“das kleine wunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動機(jī)。在拉斯姆森、經(jīng)理carl和首席設(shè)計師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀(jì)20年代世界上最大的摩托車制造商，同時也成為世界上占據(jù)領(lǐng)先地位的發(fā)動機(jī)制造商。